ホンダ オデッセイ
こちらも応用編です。
ロアアームに効くんだから、ここにも効いてしまうんでしょうね。
ロアアームにもいい感じで組み合わせですね。
サスペンション変更しようかな？と考えていたオーナーさんですが、「しばらくは良さそうだね」ですって。
毎度どうも。
こちらも応用編です。
ロアアームに効くんだから、ここにも効いてしまうんでしょうね。
ロアアームにもいい感じで組み合わせですね。
サスペンション変更しようかな？と考えていたオーナーさんですが、「しばらくは良さそうだね」ですって。
毎度どうも。
スバル レガシィ ブリッツェンB4
応用術を身に付けたブリッツェン・オーナーさん。
今回の追加施工はサージタンク。
そこのクランクC-2がかなり効いているからね。
相乗効果で、リンクプラス１をサイドに置いてみたらいかがなものかな？
そうなんです。組み合わせるSEV。
もうこれ以上書けません。
毎度どうも。
応用術を身に付けたブリッツェン・オーナーさん。
今回の追加施工はサージタンク。
そこのクランクC-2がかなり効いているからね。
相乗効果で、リンクプラス１をサイドに置いてみたらいかがなものかな？
そうなんです。組み合わせるSEV。
もうこれ以上書けません。
毎度どうも。
日産 ステージア
昨日に引き続きステージアさんのご紹介です。
SEVの基本施工は当たり前ですが、やってます。
SEVロアアーム コンフォート
「やっぱり効くんだね。伸び側が良くなっているイメージで、路面の追従性が抜群」
１発でキメるマルシュウであります。
どうぞ、よしなに。
昨日に引き続きステージアさんのご紹介です。
SEVの基本施工は当たり前ですが、やってます。
SEVロアアーム コンフォート
「やっぱり効くんだね。伸び側が良くなっているイメージで、路面の追従性が抜群」
１発でキメるマルシュウであります。
どうぞ、よしなに。
日産 ステージア
吸入効率UPにと取り出したるは、SEVリンク、４点貼り。
ラムダ３は、ホースバンドで固定し、ファンネル側へ。
これから、SEVリンクの間にリンクプラス２を入れていく予定です。
以前おもしろネタで披露したリンクの使用方法ですが、お手持ちのSEVリンクがない場合は、リンクプラス１でOKです。
リンクプラス１とリンクプラス２を交互に取り付けてみて下さい。順序はございません。
リンクプラス１＝トルク ＋ リンクプラス２＝パワー
＝ 全体的にいい感じ
となりますよ。
SEV東京さんでも、驚異的な売れ行きのリンクプラス。
もはやこれは”裏技”ではない、施工法です。
ぜひ、一度お試しください。
参考までに、ミッション側にはこんな施工もありですよ。
吸入効率UPにと取り出したるは、SEVリンク、４点貼り。
ラムダ３は、ホースバンドで固定し、ファンネル側へ。
これから、SEVリンクの間にリンクプラス２を入れていく予定です。
以前おもしろネタで披露したリンクの使用方法ですが、お手持ちのSEVリンクがない場合は、リンクプラス１でOKです。
リンクプラス１とリンクプラス２を交互に取り付けてみて下さい。順序はございません。
リンクプラス１＝トルク ＋ リンクプラス２＝パワー
＝ 全体的にいい感じ
となりますよ。
SEV東京さんでも、驚異的な売れ行きのリンクプラス。
もはやこれは”裏技”ではない、施工法です。
ぜひ、一度お試しください。
参考までに、ミッション側にはこんな施工もありですよ。
日産 プリメーラ カミノ
ラムダ３付けます。
エンジンハーネスにラムダ３RS
ミッションにラムダ３RS
メインサイレンサーにラムダ３RS
室内コンピュータハーネスにラムダ３
トランク内ハーネスにラムダ３
ここで説明をひとつ。
「ラムダ３を初めて付けたいんだけど、一番効果が出るのはどこなの？」という、質問を毎日のようにいただいております。
まず、レスポンスUPをはかるにはエンジンの純正ハーネスへの接続です。
そして、もう一つ重要な取付箇所が、トランクルーム内にある純正ハーネス。
アーシングに詳しいコアユーザーさんは、リアの純正アースポイントからフロントのバッテリーまで、オーディオ用のケーブルを使い、引き込む方法をとっています。
フロントのバッテリーから遠く離れたトランクルームは、電気の流れが滞っている＝帯電しているためです。
ラムダ３は、長いケーブルを引き回す面倒な作業なしで、リア側周辺の帯電を吸収してしまいます。
四角い箱は帯電吸収除去装置のコアパック。ただのあやしい”謎の箱”などではないのです。
配線から発せられる電磁波ノイズ問題に逆行することもありませんね。
車の電気に興味があり、詳しくなればなるほど『ラムダ３の意味』をご理解していただけると思います。
補足ですが、ラムダ３装着率No.1のBMWはリアバッテリーなので、フロントへの装着が主流です。
今回、ラムダ３シリーズを５基導入されたオーナーさんは、兵庫県から１０時間掛けていらして下さいました。３度目のご来店です。
「また必ず来ます」と言って下さったオーナーさんへ感謝です。
ラムダ３付けます。
エンジンハーネスにラムダ３RS
ミッションにラムダ３RS
メインサイレンサーにラムダ３RS
室内コンピュータハーネスにラムダ３
トランク内ハーネスにラムダ３
ここで説明をひとつ。
「ラムダ３を初めて付けたいんだけど、一番効果が出るのはどこなの？」という、質問を毎日のようにいただいております。
まず、レスポンスUPをはかるにはエンジンの純正ハーネスへの接続です。
そして、もう一つ重要な取付箇所が、トランクルーム内にある純正ハーネス。
アーシングに詳しいコアユーザーさんは、リアの純正アースポイントからフロントのバッテリーまで、オーディオ用のケーブルを使い、引き込む方法をとっています。
フロントのバッテリーから遠く離れたトランクルームは、電気の流れが滞っている＝帯電しているためです。
ラムダ３は、長いケーブルを引き回す面倒な作業なしで、リア側周辺の帯電を吸収してしまいます。
四角い箱は帯電吸収除去装置のコアパック。ただのあやしい”謎の箱”などではないのです。
配線から発せられる電磁波ノイズ問題に逆行することもありませんね。
車の電気に興味があり、詳しくなればなるほど『ラムダ３の意味』をご理解していただけると思います。
補足ですが、ラムダ３装着率No.1のBMWはリアバッテリーなので、フロントへの装着が主流です。
今回、ラムダ３シリーズを５基導入されたオーナーさんは、兵庫県から１０時間掛けていらして下さいました。３度目のご来店です。
「また必ず来ます」と言って下さったオーナーさんへ感謝です。
寒暖の差が激しくなり 手足の末端が冷え、乾燥に悩まされる時期に突入しました。。。
皆さんはいかがお過ごしですか・・・・
冬になると
マルシュウ ・ ガレージ内では ストーブの周りだけが憂一、暖気がありますが、一歩離れると余りの寒さにジ〜とはしていられない程の冷え込みでして・・・
テントの周りをグルット３辺をビニールで囲み、寒さ対策をしてみました。
今年も残りわずかとなり、ハロウィン
が終わったと思いきや、アッという間にクリスマスシーズン 
今年もクリスマスグッツを装飾しようと
奥の倉庫から・・・・。箱から出てきたトナカイの鼻は悲しい事に曲がっておりました
真っ赤なお鼻のトナカイさんは・・・ 曲がったお鼻のトナカイさんに〜ってなことになってしまい、かわいそうに思えたのか、サンタがトナカイの鼻を治療中です。
サンタさんは、みんなに夢を運ぶ仕事だけではなかったのです
曲がった鼻をも治せるゴッドハンドでした
スノーマンとツーショットでの社長・・・
本日はうっすら、おヒゲが目立っておりますが・・・
スノーマンにヒゲを付けたらどんななんでしょう？
な〜んて、バカな事を想像してしまうのはワタシだけでしょうか・・・？
今年の冬はこんな空間で
皆様と、心温まる談議に花を咲かせることができたなら何よりです・・・。寒さに負けず、ご自愛下さいませ。
ホンダ オデッセイ
『スタビにもう少し剛性感を！』となったら、こちらはいかがでしょう。
簡単、お手軽、お好みの乗りごこちにできます。
『スタビにもう少し剛性感を！』となったら、こちらはいかがでしょう。
簡単、お手軽、お好みの乗りごこちにできます。
