スバル　フォレスター


ＡさんとＦさんには内緒ですかぁ？って、ここでご紹介したらバレバレですね。
さて、今回はSEVとEATUNINGの両方を施工です。
新型SEV AL-Rをダンパーに。




ラムダ３をエンジン系ハーネスに。


ちなみにもう片方には、すでに装着済みです。


来週は、皆様お誘い合わせていかがでしょうか。
お待ちしておりま〜す。
Ｎさん、毎度ありがとうございました。

ダイハツ　ミラ


お初のご来店ありがとうございました。
ＳＥＶの初めてはＳブロックからだったと言うオーナーさん。かなり研究されています。
ご自身で選ばれたアイテムがこちら。




吸排気のセットは、しばらく楽しんでからになりますね。
帰省お気をつけて！

７月の営業日のお知らせです。

臨時休業日　７月１７日（金）　１９日（日）

７月２０日（祝）は営業いたします

上記以外は、月・火が定休日となります。

スバル インプレッサ STI


前日には健康用SEVをご購入いただいておりますオーナーさん。
体も車もSEV化で健康キープですね。

今回の施工は、クランク C-1 ＆ C-2




また気になる事がありましたら、何なりとご相談ください。
ありがとうございました。

三菱 ランサー セディアワゴン


フロント左側純正ハーネスに接続


電子制御が発達している三菱車においては、純正ハーネスからのアースポイントが１０ヶ所以上あります。
また、各自動車メーカーの設計でアースポイントは、エンジンだったり、ボディだったりします。

ノイズはワイヤーハーネスを伝わりエンジンやボディに流れる。それによって、アースを落とされた先のエンジンやボディが帯電する。基本的なアースは、タイヤの接地アース、ボディやマフラーからの自然放電のみです。ノイズの逃げ場所は自然に任せるだけということになりますよね。

ここを見逃さないのが、EATUNING です。
ラムダ３を装着されたお客様の多くの方から『ボディ剛性が上がった』というインプレッションを頂きますが、まさにこの事なのです。

ボディに帯電させない。ノイズ除去。
純正ハーネスを利用した最も新しいアーシング方法です。
自動車メーカーが考えたアースポイントを崩さず、エンジン制御などの不具合も発生させず、車の雑味を取ることができる。
これがEATUNING ラムダ３ です。

大好評いただいております・・・・BMCのCDAとDIA



まずは、マツダファミリア スポルトワゴンのお客様でCDAはセット済だったのですが、
さらに効率の良い形を求めDIAも追加導入です。



CDA内部のクリーナーは外しチャンバー状としての活用です。

吸入量もさらに増しアクセルレスポンスがまさに別物だーとはオーナーさん。



又、当社デモカーBMW１３５i にはCDAをW装着。アイデア次第で

オリジナリティーあふれる装着が可能です。



吸入効率を良くしたい！
吸気音をレーシーに！
などなどとお考えの方にオススメですよ♪