トヨタ イプサム
前回施工のEATにSEVバッテリーです。
「フラットな感じ」とオーナーさん。
エンジン・マウントにSEV-AL。
マルシュウおすすめのオイルクーラーにSEVラジエター。
「中速域の伸びが良くなっている」と施工後の感想です。
オイルに馴染むと、効果はもっと出てきますよ。
SEVラジエターのトルクフル・キャンペーンは、あさって日曜日まで実施中です。
車も体もトルクアップ！いい事いっぱい！マルシュウのキャンペーン！
前回施工のEATにSEVバッテリーです。
「フラットな感じ」とオーナーさん。
エンジン・マウントにSEV-AL。
マルシュウおすすめのオイルクーラーにSEVラジエター。
「中速域の伸びが良くなっている」と施工後の感想です。
オイルに馴染むと、効果はもっと出てきますよ。
SEVラジエターのトルクフル・キャンペーンは、あさって日曜日まで実施中です。
車も体もトルクアップ！いい事いっぱい！マルシュウのキャンペーン！
スバル インプレッサ
エンジンブロックにヘッドバランサーH-2。
水平対抗にピッタリだと思いますよ。
次はセオリー通りにヘッドにH-1ですね。
エンジンブロックにヘッドバランサーH-2。
水平対抗にピッタリだと思いますよ。
次はセオリー通りにヘッドにH-1ですね。
三菱 パジェロ
エンジンのフリクションロスをなくす、ヘッドバランサー。
V型エンジンなので、H-1の２個付けです。
ゴールデンウィークの時の人となったパジェロオーナーさんです。
エンジンのフリクションロスをなくす、ヘッドバランサー。
V型エンジンなので、H-1の２個付けです。
ゴールデンウィークの時の人となったパジェロオーナーさんです。
ダイハツ ミラ L500
こちらも裏技的発想です。
いかに抵抗物のロスを減らすかが、キーポイントになります。
オルタにSEVリンク
トルクフル・キャンペーンのオイルパンにSEVラジエターの移設。
こちらも裏技的発想です。
いかに抵抗物のロスを減らすかが、キーポイントになります。
オルタにSEVリンク
トルクフル・キャンペーンのオイルパンにSEVラジエターの移設。
三菱 パジェロ
低速トルクを出すためには？
SEVで答えするには、まずは体感して頂くのが一番。
ステージ1に『なる程、納得』のオーナーさんでした。
もう一味欲しいとの事で、SEVラジエターとSEVスーパーフューエルをそれぞれお試しの結果、オーナーのお好みでSEVスーパーフューエルに軍配が上がりました。
SEVスーパーフューエル、ブログでは久しぶりの登場となるので少し説明を…。
２種類のSEVをフューエルホースに挟み込む取付け方法で、ダイレクトに燃料に効かせます。
結果、燃料効率アップ→幅のあるトルク感とパワーを得られるのです。
低速トルクを出すためには？
SEVで答えするには、まずは体感して頂くのが一番。
ステージ1に『なる程、納得』のオーナーさんでした。
もう一味欲しいとの事で、SEVラジエターとSEVスーパーフューエルをそれぞれお試しの結果、オーナーのお好みでSEVスーパーフューエルに軍配が上がりました。
SEVスーパーフューエル、ブログでは久しぶりの登場となるので少し説明を…。
２種類のSEVをフューエルホースに挟み込む取付け方法で、ダイレクトに燃料に効かせます。
結果、燃料効率アップ→幅のあるトルク感とパワーを得られるのです。
