オペル カリブラ
ブレーキパットの交換と一緒にSEV-ALも施工です。
パット、ローターの偏磨耗を防ぎ、均一に効かせるように出来るので、ブレーキの効きが良くなるのですね。
ブレーキパットの交換と一緒にSEV-ALも施工です。
パット、ローターの偏磨耗を防ぎ、均一に効かせるように出来るので、ブレーキの効きが良くなるのですね。
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スバル フォレスター
スタビライザーにSEVホイールを施工です。
「ロール感が半分以下に減少した。」とオーナーさん。
好評のステージ1の無料リセッティングも「アクセルを踏んだだけで転がっていく感じ。」になりました。
写真はないのですが、今回のポイントはエキゾーストフライリングの位置を前方につめます。
スタビライザーにSEVホイールを施工です。
「ロール感が半分以下に減少した。」とオーナーさん。
好評のステージ1の無料リセッティングも「アクセルを踏んだだけで転がっていく感じ。」になりました。
写真はないのですが、今回のポイントはエキゾーストフライリングの位置を前方につめます。
スバル インプレッサ
スポーツサスに入れ替えで、突き上げがきつくなったため、ショックにSEV-ALをご指名です。
単純にショックを硬くするのではなく、振動の減衰力を向上させるのが、SEV-AL。
そして、耐久性も向上するので、長期にわたり高品質な衝撃吸収性を保つことが出来るのです。
スポーツサスに入れ替えで、突き上げがきつくなったため、ショックにSEV-ALをご指名です。
単純にショックを硬くするのではなく、振動の減衰力を向上させるのが、SEV-AL。
そして、耐久性も向上するので、長期にわたり高品質な衝撃吸収性を保つことが出来るのです。
ホンダ ストリーム
センターオン・コンフォートの２箇所置きです。
SEVを知り尽くしているストリームオーナーさん、センターオン・ダブルのベストポイントの研究結果をお待ちしております。
センターオン・コンフォートの２箇所置きです。
SEVを知り尽くしているストリームオーナーさん、センターオン・ダブルのベストポイントの研究結果をお待ちしております。
ダイハツ ミラ L500
センターオン、ライズとSブロックの調整。
バランス取りを常に考えているオーナー。
もはや軽自動車の走りではナイ！！
センターオン、ライズとSブロックの調整。
バランス取りを常に考えているオーナー。
もはや軽自動車の走りではナイ！！
スバル レガシィ
今回は、ピッチングやローリングを防ぐための強度アップと、コーナー進入時の安定性を追及です。
SEVホイールでアッパーマウント周辺の補強をします。
フロントメンバーにSEVホイールは、スパッとコーナーに入れる感触になりますよ。
カタログに使いたくなるような写真になりましたねー。
レガシィにはセンターオン・スポーツで決まり！
センターオンの取付位置は、オーナー自身でポイント探しをされるそうです。
これが、センターオンの人気の秘密かもしれません。
今回は、ピッチングやローリングを防ぐための強度アップと、コーナー進入時の安定性を追及です。
SEVホイールでアッパーマウント周辺の補強をします。
フロントメンバーにSEVホイールは、スパッとコーナーに入れる感触になりますよ。
カタログに使いたくなるような写真になりましたねー。
レガシィにはセンターオン・スポーツで決まり！
センターオンの取付位置は、オーナー自身でポイント探しをされるそうです。
これが、センターオンの人気の秘密かもしれません。
ベンツ E280
4月のイベントでセンターオンを試乗しているE280オーナー。
足元がしっかりしている車には、センターオン・スポーツしかマッチングしないと断言されております。
装着場所の激写と、インプレも載せておいてとコメントも頂きました。
「ショックの収まりが早いねー。あとね、センターオンはインテリアとして置くイメージだね。なにげなく、そっと置いておいてっていう感じ？（これ、ポイントだそうです）」
いたってマジメにお受けしました。
もう一つマジメに、前回施工スペシャルホイールの走行後インプレも「ロードノイズが控えられ、ころがり抵抗が少なくなったよ」と頂戴しました。
4月のイベントでセンターオンを試乗しているE280オーナー。
足元がしっかりしている車には、センターオン・スポーツしかマッチングしないと断言されております。
装着場所の激写と、インプレも載せておいてとコメントも頂きました。
「ショックの収まりが早いねー。あとね、センターオンはインテリアとして置くイメージだね。なにげなく、そっと置いておいてっていう感じ？（これ、ポイントだそうです）」
いたってマジメにお受けしました。
もう一つマジメに、前回施工スペシャルホイールの走行後インプレも「ロードノイズが控えられ、ころがり抵抗が少なくなったよ」と頂戴しました。
