オペル カリブラ
ブレーキパットの交換と一緒にSEV-ALも施工です。
パット、ローターの偏磨耗を防ぎ、均一に効かせるように出来るので、ブレーキの効きが良くなるのですね。
ブレーキパットの交換と一緒にSEV-ALも施工です。
パット、ローターの偏磨耗を防ぎ、均一に効かせるように出来るので、ブレーキの効きが良くなるのですね。
スバル フォレスター
スタビライザーにSEVホイールを施工です。
「ロール感が半分以下に減少した。」とオーナーさん。
好評のステージ1の無料リセッティングも「アクセルを踏んだだけで転がっていく感じ。」になりました。
写真はないのですが、今回のポイントはエキゾーストフライリングの位置を前方につめます。
スタビライザーにSEVホイールを施工です。
「ロール感が半分以下に減少した。」とオーナーさん。
好評のステージ1の無料リセッティングも「アクセルを踏んだだけで転がっていく感じ。」になりました。
写真はないのですが、今回のポイントはエキゾーストフライリングの位置を前方につめます。
スバル インプレッサ
スポーツサスに入れ替えで、突き上げがきつくなったため、ショックにSEV-ALをご指名です。
単純にショックを硬くするのではなく、振動の減衰力を向上させるのが、SEV-AL。
そして、耐久性も向上するので、長期にわたり高品質な衝撃吸収性を保つことが出来るのです。
スポーツサスに入れ替えで、突き上げがきつくなったため、ショックにSEV-ALをご指名です。
単純にショックを硬くするのではなく、振動の減衰力を向上させるのが、SEV-AL。
そして、耐久性も向上するので、長期にわたり高品質な衝撃吸収性を保つことが出来るのです。
ホンダ ストリーム
センターオン・コンフォートの２箇所置きです。
SEVを知り尽くしているストリームオーナーさん、センターオン・ダブルのベストポイントの研究結果をお待ちしております。
センターオン・コンフォートの２箇所置きです。
SEVを知り尽くしているストリームオーナーさん、センターオン・ダブルのベストポイントの研究結果をお待ちしております。
ダイハツ ミラ L500
センターオン、ライズとSブロックの調整。
バランス取りを常に考えているオーナー。
もはや軽自動車の走りではナイ！！
センターオン、ライズとSブロックの調整。
バランス取りを常に考えているオーナー。
もはや軽自動車の走りではナイ！！
