ホンダ オデッセイ
ほんの数日前に、電気系をSEV化したオーナーさん。
本日は、駆動系をかまってあげることになりました。
変速時のショックを和らげ、ミッションからの伝達もスムーズに、転がり抵抗を減らします。
駆動系はチューニングのキモですね。
ありがとうございました。
ほんの数日前に、電気系をSEV化したオーナーさん。
本日は、駆動系をかまってあげることになりました。
変速時のショックを和らげ、ミッションからの伝達もスムーズに、転がり抵抗を減らします。
駆動系はチューニングのキモですね。
ありがとうございました。
ホンダ アコードワゴン
ミラーを変えて、イメチェンのアコードワゴンです。
インレットマニホールドにはEATハイパーデビルを使用します。
プラスの電気を帯びた空気をすばやくリフレッシュ！
フレッシュエアーで燃焼効率も上がるという訳です。
空中放電は、ついにエキマニに登場しましたねー。
トルクアップを狙い、排気側の静電気をエンジン直後で取ります。
スムーズな吹け上がりになりますよ。
ありがとうございました。
ミラーを変えて、イメチェンのアコードワゴンです。
インレットマニホールドにはEATハイパーデビルを使用します。
プラスの電気を帯びた空気をすばやくリフレッシュ！
フレッシュエアーで燃焼効率も上がるという訳です。
空中放電は、ついにエキマニに登場しましたねー。
トルクアップを狙い、排気側の静電気をエンジン直後で取ります。
スムーズな吹け上がりになりますよ。
ありがとうございました。
ホンダ アコードユーロR
お忙しい仕事の合間をぬってのご来店、ありがとうございます。
エンジンヘッドにＰシリーズを導入し、非常に気に入って頂きました。
７年目を迎えるスーパーユーロＲ。
お車を元気に維持するための欠かせないチューンだと思います。
こちらは、最近密かにマルシュウで流行っている施工ポイント。
P-1を2個で、フリクションロス低減とトルクアップ！
ダブルで効果ありのおいしいチューンです。
ありがとうございました。
お忙しい仕事の合間をぬってのご来店、ありがとうございます。
エンジンヘッドにＰシリーズを導入し、非常に気に入って頂きました。
７年目を迎えるスーパーユーロＲ。
お車を元気に維持するための欠かせないチューンだと思います。
こちらは、最近密かにマルシュウで流行っている施工ポイント。
P-1を2個で、フリクションロス低減とトルクアップ！
ダブルで効果ありのおいしいチューンです。
ありがとうございました。
ホンダ オデッセイ
オデッセイオーナーさん毎度！であります。
何々？今日はダイレクトイグニッションにデバイス2ですか！
効果としては、トルクアップとレスポンスアップが見込まれるでしょう。
安定したスパークのおかげですね。
電気系を網羅すべく、コツコツと仕上げていきましょうね。
そして、燃焼効率アップもねらい、インジェクターにもデバイス2を装着です。
ありがとうございました。
オデッセイオーナーさん毎度！であります。
何々？今日はダイレクトイグニッションにデバイス2ですか！
効果としては、トルクアップとレスポンスアップが見込まれるでしょう。
安定したスパークのおかげですね。
電気系を網羅すべく、コツコツと仕上げていきましょうね。
そして、燃焼効率アップもねらい、インジェクターにもデバイス2を装着です。
ありがとうございました。
ホンダ アコードユーロR
EATハイパーデビルでオルタチューンです。
オルタネーターの帯電をスムーズに抜き取り、発電のバランスを整えます。
発電が安定すると電圧も安定するということです。
だから、全体的なレスポンスアップにつながるのですよ。
もう、音といい、回り方といい、別物になりましたね〜。
次はどこにデビルを１本いっときますか。オーナーさん。
ありがとうございました。
EATハイパーデビルでオルタチューンです。
オルタネーターの帯電をスムーズに抜き取り、発電のバランスを整えます。
発電が安定すると電圧も安定するということです。
だから、全体的なレスポンスアップにつながるのですよ。
もう、音といい、回り方といい、別物になりましたね〜。
次はどこにデビルを１本いっときますか。オーナーさん。
ありがとうございました。
