ホンダ オデッセイ
ほんの数日前に、電気系をSEV化したオーナーさん。
本日は、駆動系をかまってあげることになりました。
変速時のショックを和らげ、ミッションからの伝達もスムーズに、転がり抵抗を減らします。
駆動系はチューニングのキモですね。
ありがとうございました。
ほんの数日前に、電気系をSEV化したオーナーさん。
本日は、駆動系をかまってあげることになりました。
変速時のショックを和らげ、ミッションからの伝達もスムーズに、転がり抵抗を減らします。
駆動系はチューニングのキモですね。
ありがとうございました。
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ホンダ アコードワゴン
ミラーを変えて、イメチェンのアコードワゴンです。
インレットマニホールドにはEATハイパーデビルを使用します。
プラスの電気を帯びた空気をすばやくリフレッシュ！
フレッシュエアーで燃焼効率も上がるという訳です。
空中放電は、ついにエキマニに登場しましたねー。
トルクアップを狙い、排気側の静電気をエンジン直後で取ります。
スムーズな吹け上がりになりますよ。
ありがとうございました。
ミラーを変えて、イメチェンのアコードワゴンです。
インレットマニホールドにはEATハイパーデビルを使用します。
プラスの電気を帯びた空気をすばやくリフレッシュ！
フレッシュエアーで燃焼効率も上がるという訳です。
空中放電は、ついにエキマニに登場しましたねー。
トルクアップを狙い、排気側の静電気をエンジン直後で取ります。
スムーズな吹け上がりになりますよ。
ありがとうございました。
ホンダ アコードユーロR
お忙しい仕事の合間をぬってのご来店、ありがとうございます。
エンジンヘッドにＰシリーズを導入し、非常に気に入って頂きました。
７年目を迎えるスーパーユーロＲ。
お車を元気に維持するための欠かせないチューンだと思います。
こちらは、最近密かにマルシュウで流行っている施工ポイント。
P-1を2個で、フリクションロス低減とトルクアップ！
ダブルで効果ありのおいしいチューンです。
ありがとうございました。
お忙しい仕事の合間をぬってのご来店、ありがとうございます。
エンジンヘッドにＰシリーズを導入し、非常に気に入って頂きました。
７年目を迎えるスーパーユーロＲ。
お車を元気に維持するための欠かせないチューンだと思います。
こちらは、最近密かにマルシュウで流行っている施工ポイント。
P-1を2個で、フリクションロス低減とトルクアップ！
ダブルで効果ありのおいしいチューンです。
ありがとうございました。
ホンダ オデッセイ
オデッセイオーナーさん毎度！であります。
何々？今日はダイレクトイグニッションにデバイス2ですか！
効果としては、トルクアップとレスポンスアップが見込まれるでしょう。
安定したスパークのおかげですね。
電気系を網羅すべく、コツコツと仕上げていきましょうね。
そして、燃焼効率アップもねらい、インジェクターにもデバイス2を装着です。
ありがとうございました。
オデッセイオーナーさん毎度！であります。
何々？今日はダイレクトイグニッションにデバイス2ですか！
効果としては、トルクアップとレスポンスアップが見込まれるでしょう。
安定したスパークのおかげですね。
電気系を網羅すべく、コツコツと仕上げていきましょうね。
そして、燃焼効率アップもねらい、インジェクターにもデバイス2を装着です。
ありがとうございました。
ホンダ アコードユーロR
EATハイパーデビルでオルタチューンです。
オルタネーターの帯電をスムーズに抜き取り、発電のバランスを整えます。
発電が安定すると電圧も安定するということです。
だから、全体的なレスポンスアップにつながるのですよ。
もう、音といい、回り方といい、別物になりましたね～。
次はどこにデビルを１本いっときますか。オーナーさん。
ありがとうございました。
EATハイパーデビルでオルタチューンです。
オルタネーターの帯電をスムーズに抜き取り、発電のバランスを整えます。
発電が安定すると電圧も安定するということです。
だから、全体的なレスポンスアップにつながるのですよ。
もう、音といい、回り方といい、別物になりましたね～。
次はどこにデビルを１本いっときますか。オーナーさん。
ありがとうございました。
三菱 グランディス
SEVチューンを始めて3ヶ月のオーナーさん。
それにしては凄いペースで仕上がってますね。
それでは、ここからマルシュウ的チューンを楽しんでいただきましょう。
本日は足回りを中心にチューンしてみました。
ブッシュ類の補強と劣化防止にALで。
この続きは【続・グランディス足回りSEV】＞＞
SEVチューンを始めて3ヶ月のオーナーさん。
それにしては凄いペースで仕上がってますね。
それでは、ここからマルシュウ的チューンを楽しんでいただきましょう。
本日は足回りを中心にチューンしてみました。
ブッシュ類の補強と劣化防止にALで。
この続きは【続・グランディス足回りSEV】＞＞
三菱 グランディス
SEVチューンまい進のグランディスオーナーさん。
足回りSEVチューンの続きです。
ABSユニットにはリンクがオススメ。
アッパーマウント周辺にはホイールで補強します。
次回もまた、こだわりのSEVチューンしていきましょう。
ありがとうございました。
SEVチューンまい進のグランディスオーナーさん。
足回りSEVチューンの続きです。
ABSユニットにはリンクがオススメ。
アッパーマウント周辺にはホイールで補強します。
次回もまた、こだわりのSEVチューンしていきましょう。
ありがとうございました。
