アウディ A3
初のご来店ありがとうございます。
EATにすっごく興味があって！とオーナーさん。
体感グラフ
いかがでしたでしょう。
パワートルクはもちろん、ボディ剛性、ブレーキタッチまで、効果を生み出しちゃうんですね。
次世代の青いコード。
ぜひ、楽しんでみて下さい。
また、次のステージでお待ちしています。
初のご来店ありがとうございます。
EATにすっごく興味があって！とオーナーさん。
体感グラフ
いかがでしたでしょう。
パワートルクはもちろん、ボディ剛性、ブレーキタッチまで、効果を生み出しちゃうんですね。
次世代の青いコード。
ぜひ、楽しんでみて下さい。
また、次のステージでお待ちしています。
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ダイハツ タント カスタム
毎度ありがとうございます。
いつもは赤いゴルフ5GTi でお越しになっているオーナーさんです。
今回は、いつも奥様が乗られているタントで登場です。
「たまに自分も乗るからね～。やっぱりトルクがあって、安定性のある方がいいよ。どうにかしてちょうーだい」とのこと。
ではさっそく、トルクUPにはまずコレ！EATハイパーデビル。
エンジンブロックからボディに。
そして、安定感UPにはスタンダードナンバー。
ショックにALを縦貼りで全体に効かせましょう。
トーションバーとスタビには、ホイールを。
ロアアームのブッシュ強化にAL。
体感度、かなりのUPです。
毎度ありがとうございます。
いつもは赤いゴルフ5GTi でお越しになっているオーナーさんです。
今回は、いつも奥様が乗られているタントで登場です。
「たまに自分も乗るからね～。やっぱりトルクがあって、安定性のある方がいいよ。どうにかしてちょうーだい」とのこと。
ではさっそく、トルクUPにはまずコレ！EATハイパーデビル。
エンジンブロックからボディに。
そして、安定感UPにはスタンダードナンバー。
ショックにALを縦貼りで全体に効かせましょう。
トーションバーとスタビには、ホイールを。
ロアアームのブッシュ強化にAL。
体感度、かなりのUPです。
ボルボ 960
初登場のボルボオーナーさん。
毎回、体感グラフを書いてもらおうと思っているのですが、なぜか僕が試乗をして、この施工はOK！と診断すると、「じゃあ、付けちゃって！」とかなりの信頼を頂いております。
また、こちらのオーナーさんは、SEV、EATのクオリティの高さと形状にそそられるともおっしゃていました。
やはり、自分の車に高額な品物を取り付けるのだから、このポイントは高くなりますね。
それでは、毎日のように通って頂いて、施工された箇所を一挙公開します。
エンジンヘッドに P-1・P-2、ハイパーデビル
ラジエターは、ロアホースに
オルタネーターにハイパーデビル
そして、EATハイパー
次のご来店時には、本日施工したステージ1のインプレお願いしますね。
いつもありがとうございます。
初登場のボルボオーナーさん。
毎回、体感グラフを書いてもらおうと思っているのですが、なぜか僕が試乗をして、この施工はOK！と診断すると、「じゃあ、付けちゃって！」とかなりの信頼を頂いております。
また、こちらのオーナーさんは、SEV、EATのクオリティの高さと形状にそそられるともおっしゃていました。
やはり、自分の車に高額な品物を取り付けるのだから、このポイントは高くなりますね。
それでは、毎日のように通って頂いて、施工された箇所を一挙公開します。
エンジンヘッドに P-1・P-2、ハイパーデビル
ラジエターは、ロアホースに
オルタネーターにハイパーデビル
そして、EATハイパー
次のご来店時には、本日施工したステージ1のインプレお願いしますね。
いつもありがとうございます。
アルファ GTV V6TB
毎度ありがとうございます。
本日は、Pシリーズで気になる部分を押さえていきます。
まずは、フロント回りのボディ剛性UPに P-1
ABS に P-1
リレーボックスに P-1
フロントメンバー部に P-2
アルファでは珍しいターボ車です。
エキゾーストもすべて Orque（オレカ）製に変えて、充実のアルファライフを送っているオーナーさんです。
毎度ありがとうございます。
本日は、Pシリーズで気になる部分を押さえていきます。
まずは、フロント回りのボディ剛性UPに P-1
ABS に P-1
リレーボックスに P-1
フロントメンバー部に P-2
アルファでは珍しいターボ車です。
エキゾーストもすべて Orque（オレカ）製に変えて、充実のアルファライフを送っているオーナーさんです。
VW ゴルフ トゥーラン
初のご来店ありがとうございます。
EATハイパーの端子を接続するポイントがキモですね。
お待たせしてすみませんでした。
体感グラフ
SEV P-1の体感試乗も好感触のインプレ頂きました。
またのお越しをお待ちしています。
初のご来店ありがとうございます。
EATハイパーの端子を接続するポイントがキモですね。
お待たせしてすみませんでした。
体感グラフ
SEV P-1の体感試乗も好感触のインプレ頂きました。
またのお越しをお待ちしています。
トヨタ bB
毎度ありがとうございます。
本日のオーダーはフロア強化。了解です。
センタートンネルを重点的にSEVホイールを施工していきます。
ねじれ剛性UPにより安定感が増します。
体感グラフ
毎度ありがとうございます。
本日のオーダーはフロア強化。了解です。
センタートンネルを重点的にSEVホイールを施工していきます。
ねじれ剛性UPにより安定感が増します。
体感グラフ
マツダ アクセラスポーツ
初のご来店ありがとうございます。
駆動系ロス軽減にリンクの取り付けをご注文です。
基本の部分は、しっかりと抑えたいですね。
リンク施工の体感グラフ
「実はEATハイパーが、ずっと気になっていたんです」とオーナーさん。
期待を裏切らぬよう、セッティングにも力が入ります。
これがEATハイパーの基本、楽しんでみて下さい。
EATハイパー施工の体感グラフ
またのお越しをお待ちしています。
初のご来店ありがとうございます。
駆動系ロス軽減にリンクの取り付けをご注文です。
基本の部分は、しっかりと抑えたいですね。
リンク施工の体感グラフ
「実はEATハイパーが、ずっと気になっていたんです」とオーナーさん。
期待を裏切らぬよう、セッティングにも力が入ります。
これがEATハイパーの基本、楽しんでみて下さい。
EATハイパー施工の体感グラフ
またのお越しをお待ちしています。
