ゴルフ５ GT
いつもニコニコ顔でご来店の、
ゴルフ５のオーナーさん。
以前、試させてもらったラムダ４のW装着が忘れられなくって
との事で、今回 BMCのCDAで吸入側の流量バランスを整えさらに、
ラムダ４、２個目でW装着となりました。
ラムダ４ W装着
エンジンへ波及する帯電電荷をさらに少なくする事により、
エンジンレスポンスの向上と、乗り心地の良さは飛躍的に向上します。
ラムダ４発売から、早４ヶ月…。
お陰様で、人気は継続中でございます。
今ではシャシコンとの併用で、
チューニングを楽しまれているオーナーさんも
多数いらっしゃいます。
いつもニコニコ顔でご来店の、
ゴルフ５のオーナーさん。
以前、試させてもらったラムダ４のW装着が忘れられなくって
との事で、今回 BMCのCDAで吸入側の流量バランスを整えさらに、
ラムダ４、２個目でW装着となりました。
ラムダ４ W装着
エンジンへ波及する帯電電荷をさらに少なくする事により、
エンジンレスポンスの向上と、乗り心地の良さは飛躍的に向上します。
ラムダ４発売から、早４ヶ月…。
お陰様で、人気は継続中でございます。
今ではシャシコンとの併用で、
チューニングを楽しまれているオーナーさんも
多数いらっしゃいます。
２週間ぶりのお客様紹介です。
スローペースで申し訳ありません。
ホンダ ステップワゴン
ステップワゴンオーナーさんも着々とステップUPですね。
今回は吸排気を整えなくっちゃ！と言う訳で…
装着いただきまして、ありがとうございます。
ラムダ４
ラムダ３ MAX silencer
又のご来店をお待ちしております。
スローペースで申し訳ありません。
ホンダ ステップワゴン
ステップワゴンオーナーさんも着々とステップUPですね。
今回は吸排気を整えなくっちゃ！と言う訳で…
装着いただきまして、ありがとうございます。
ラムダ４
ラムダ３ MAX silencer
又のご来店をお待ちしております。
スズキ スイフト 1.5XS
お初のご来店ありがとうございました。
SEVチューンでは、プレミアムシリーズをすべて網羅し、すでにお腹いっぱい状態。そこで今回、EATUNINGも始めてみる事に・・・。
まず、チョイスしていただいたのがラムダ４です。
SEVとはまた違った楽しみがそこにあります。
今後とも、どうぞごひいきに。
お初のご来店ありがとうございました。
SEVチューンでは、プレミアムシリーズをすべて網羅し、すでにお腹いっぱい状態。そこで今回、EATUNINGも始めてみる事に・・・。
まず、チョイスしていただいたのがラムダ４です。
SEVとはまた違った楽しみがそこにあります。
今後とも、どうぞごひいきに。
レクサス IS-F
ブログUPが追いつかず、すみません。
Fオーナーさんは、１ヵ月でかなりの躍進ぶりです。
毎回、僕がテスト走行させてもらっているので、理想通りに変化していく様をつぶさに体感できて、まるで自分の車をいじってるみたいに楽しみです。
トランク内純正ハーネスにラムダ３
エアクリーナーボックス ラムダ４ ２個目
シャシコン追加 フロント
シャシコン追加 リア
また、オーナーさんご希望のアイテムもテスト中です。
いつもありがとうございます。
ブログUPが追いつかず、すみません。
Fオーナーさんは、１ヵ月でかなりの躍進ぶりです。
毎回、僕がテスト走行させてもらっているので、理想通りに変化していく様をつぶさに体感できて、まるで自分の車をいじってるみたいに楽しみです。
トランク内純正ハーネスにラムダ３
エアクリーナーボックス ラムダ４ ２個目
シャシコン追加 フロント
シャシコン追加 リア
また、オーナーさんご希望のアイテムもテスト中です。
いつもありがとうございます。
BMW X5
BMW 135i から X5に乗りかえ、ファミリーカーでもあり、ドライバーズカーでも大事であるというカーライフを楽しまれている『みんカラ』で有名なY氏。ブログや整備手帳でのインプレッションありがとうございます。
以前取り付けたラムダ４の装着位置は、エアクリーナーボックス上だったのですが、ランフラットタイヤからラジアルに交換後、今までの効果は感じられなくなり、むしろバタついた乗り心地になってしまい、リアショックのダンピング性能が低下したような感触とのことです。
乗り心地とエンジンフィールを変えるために、ラムダ４をインマニ側に移動した結果、Y氏の狙いどおりの効果に。
次はシャシコンで足回りのチューニングを進めます。
まずはリア側から。
リアの４点フローティングされているフロント部には、すでにラムダ２が導入済みです。
ロアアームが存在するリア部は未開拓だったので、そこの支持部であるサブフレーム～ロアアームにシャシコンを接続。
これは、「剛性が上がりすぎ。 ファミリーカーとしては痛いかも」という試乗結果で、ロアアームに効きすぎたようです。
ラムダ２はそのままに、シャシコンをサブフレーム～ボディに付け直したところ、これが素晴らしい。
しっとり感と剛性感の共存する乗り心地は驚きの変化です。
足回りチューニング、締めくくりはフロント側。
シャシコンをサブフレーム～ボディに。
「前後のバランスが整って、ボディ全体の剛性感が向上。走行時のフラット感も増し、走りの質感もワンランクアップしている」とY氏。
最後に、ラムダ４を追加し、装着ポイントを変えながら、ベストバランスを探し出す愉しみをお持ち帰りしました。
ピラタスでは、よろしくお願いします。
BMW 135i から X5に乗りかえ、ファミリーカーでもあり、ドライバーズカーでも大事であるというカーライフを楽しまれている『みんカラ』で有名なY氏。ブログや整備手帳でのインプレッションありがとうございます。
以前取り付けたラムダ４の装着位置は、エアクリーナーボックス上だったのですが、ランフラットタイヤからラジアルに交換後、今までの効果は感じられなくなり、むしろバタついた乗り心地になってしまい、リアショックのダンピング性能が低下したような感触とのことです。
乗り心地とエンジンフィールを変えるために、ラムダ４をインマニ側に移動した結果、Y氏の狙いどおりの効果に。
次はシャシコンで足回りのチューニングを進めます。
まずはリア側から。
リアの４点フローティングされているフロント部には、すでにラムダ２が導入済みです。
ロアアームが存在するリア部は未開拓だったので、そこの支持部であるサブフレーム～ロアアームにシャシコンを接続。
これは、「剛性が上がりすぎ。 ファミリーカーとしては痛いかも」という試乗結果で、ロアアームに効きすぎたようです。
ラムダ２はそのままに、シャシコンをサブフレーム～ボディに付け直したところ、これが素晴らしい。
しっとり感と剛性感の共存する乗り心地は驚きの変化です。
足回りチューニング、締めくくりはフロント側。
シャシコンをサブフレーム～ボディに。
「前後のバランスが整って、ボディ全体の剛性感が向上。走行時のフラット感も増し、走りの質感もワンランクアップしている」とY氏。
最後に、ラムダ４を追加し、装着ポイントを変えながら、ベストバランスを探し出す愉しみをお持ち帰りしました。
ピラタスでは、よろしくお願いします。
ホンダ アコード
スタンダードセットの装着に引き続き、ラムダ４を取付けされました。
この辺までくると、かなりトルクフルになってきます。
SEVのみのチューニングで多い手法が、トルク重視のセッティングです。ともすると、「トルク＝重さ」になってしまうことがあります。
今回は、SEVの配置を吸気側だけリセッティングいたしました。
バランスの良い調律で、下から上までストレスなく走らせる事ができます。
写真はリセッティング前
オーナー様、馴染んだ頃に、また気になる部分がございましたらご相談ください。ありがとうございました。
スタンダードセットの装着に引き続き、ラムダ４を取付けされました。
この辺までくると、かなりトルクフルになってきます。
SEVのみのチューニングで多い手法が、トルク重視のセッティングです。ともすると、「トルク＝重さ」になってしまうことがあります。
今回は、SEVの配置を吸気側だけリセッティングいたしました。
バランスの良い調律で、下から上までストレスなく走らせる事ができます。
写真はリセッティング前
オーナー様、馴染んだ頃に、また気になる部分がございましたらご相談ください。ありがとうございました。
BMW E46 320i
最近、BMW での装着率が急上昇しているラムダ４。
E46 320i のエアクリーナーボックスにも、ぴったり納まりましたね。
ラムダ４で、さらなる『駆けぬける歓び』 をご賞味ください。
オーナー様いつもありがとうございます。
最近、BMW での装着率が急上昇しているラムダ４。
E46 320i のエアクリーナーボックスにも、ぴったり納まりましたね。
ラムダ４で、さらなる『駆けぬける歓び』 をご賞味ください。
オーナー様いつもありがとうございます。
