ホンダ ストリーム
だんだん、EATフルチューンになってきましたね！
SEVと合わせて、今まで想像しえなかった、マシーンに仕上がってきたと思います。
まだまだ、ネタは沢山ありますので、また来て下さい。
お仕事早めに終わった時には、マルシュウへどうぞ！！
だんだん、EATフルチューンになってきましたね！
SEVと合わせて、今まで想像しえなかった、マシーンに仕上がってきたと思います。
まだまだ、ネタは沢山ありますので、また来て下さい。
お仕事早めに終わった時には、マルシュウへどうぞ！！
スズキ MRワゴン
初心者マークも初々しい、MRワゴンのオーナーは女の子です。
EATは、やはりボディカラーにも優しく映えるホワイトを選びました。
な、なんと、デビルも追加です。
おじさん、心配です。あんまり、無茶な運転しないでね。
初心者マークも初々しい、MRワゴンのオーナーは女の子です。
EATは、やはりボディカラーにも優しく映えるホワイトを選びました。
な、なんと、デビルも追加です。
おじさん、心配です。あんまり、無茶な運転しないでね。
トヨタ クラウン マジェスタ
ボディカラーに合わせた、EATのホワイトバージョンです。
前にブログで色違いを紹介したら、以外や反響があるので、当店オリジナルって事でしばらく続けようと思ってます。
マジェスタオーナーの悩みは、果たして自分は健康なんだろうか？だそうで。
病院に行くまでもないし、でも健康状態は気になるしのお年頃なのです。
生活ぶりをお聞きしましたら、長年の喫煙者。
それなら、SEVメタルネックレスです。
たばこの吸い過ぎで、たまーに胸が苦しくなるんですよ。私も。
メタルネックするようになってから、胸の息苦しさが楽になるんです。
じゃあ、またおいしくタバコを吸えるんだとオーナーもお喜びでした。
・・・そうじゃなくて、禁煙しなさい！って声が聞こえそうです。
ボディカラーに合わせた、EATのホワイトバージョンです。
前にブログで色違いを紹介したら、以外や反響があるので、当店オリジナルって事でしばらく続けようと思ってます。
マジェスタオーナーの悩みは、果たして自分は健康なんだろうか？だそうで。
病院に行くまでもないし、でも健康状態は気になるしのお年頃なのです。
生活ぶりをお聞きしましたら、長年の喫煙者。
それなら、SEVメタルネックレスです。
たばこの吸い過ぎで、たまーに胸が苦しくなるんですよ。私も。
メタルネックするようになってから、胸の息苦しさが楽になるんです。
じゃあ、またおいしくタバコを吸えるんだとオーナーもお喜びでした。
・・・そうじゃなくて、禁煙しなさい！って声が聞こえそうです。
ホンダ モビリオ スパイク
前回は、足回りをSEV化されたスパイクオーナー。
スピードに乗ったまま、コーナーに難なく入れると報告してくれました。
さぁ、おすすめEATはいかがだったでしょうか。
前回は、足回りをSEV化されたスパイクオーナー。
スピードに乗ったまま、コーナーに難なく入れると報告してくれました。
さぁ、おすすめEATはいかがだったでしょうか。
BMW E30 325i
ウィークポイントの穴を埋めるべく、EATポイントの調整をしました。
SEVと合わせて、お好みの形にできる！
自分らしい1台の完成です。
ウィークポイントの穴を埋めるべく、EATポイントの調整をしました。
SEVと合わせて、お好みの形にできる！
自分らしい1台の完成です。
ホンダ ステップワゴン
EATを網羅しているステップワゴン。
エンジンからオルタネーターにEATデビルを追加です。
この図をご覧下さい。
まさしく、円滑に電気の流れが出来上がります。
もう、この辺まで行くと二度とノーマル車には乗れませんね。
ポイントごとにSEVバッテリーを装着して頂きました。
EATを網羅しているステップワゴン。
エンジンからオルタネーターにEATデビルを追加です。
この図をご覧下さい。
まさしく、円滑に電気の流れが出来上がります。
もう、この辺まで行くと二度とノーマル車には乗れませんね。
ポイントごとにSEVバッテリーを装着して頂きました。
スバル レガシィ
わざわざ、遠くから来られるお客様にも、絶対に損はさせません！と言い切ってしまう程、EATの効果は絶大です。
すなわち、「ズバババババーン！！」であります。
私のジョークで笑ってくれて、ありがとうございます。
あ、間違えた、理想的なEATセットの導入をありがとうございます。
わざわざ、遠くから来られるお客様にも、絶対に損はさせません！と言い切ってしまう程、EATの効果は絶大です。
すなわち、「ズバババババーン！！」であります。
私のジョークで笑ってくれて、ありがとうございます。
あ、間違えた、理想的なEATセットの導入をありがとうございます。
ベンツ E280 S124
全体的なパフォーマンスを上げるには？
それは、ステージ1（デュアル）とスーパーフューエルです。
インテーク、エキゾーストをチューニングパーツに替えることなく、吸排気のバランスを絶妙なセッティングにできるSEVです。
今回はオーナーのご要望に沿って、トルク用にバランス取りをしました。
全体的なパフォーマンスを上げるには？
それは、ステージ1（デュアル）とスーパーフューエルです。
インテーク、エキゾーストをチューニングパーツに替えることなく、吸排気のバランスを絶妙なセッティングにできるSEVです。
今回はオーナーのご要望に沿って、トルク用にバランス取りをしました。
アウディ TT
純正オーディオにSEVホイールを貼ったらどうなるか？
オーディオに凝っていた事があるオーナーならではの遊び心です。
これもズバリ効いちゃうでしょう！
SEVホイールの薄さが、自由自在に色んな所に効果を発揮できます。実は亀井も、パソコンのうなり始めた冷却ファンに貼って延命処置をしたのですが、これがまた効果テキメン。
本当に静かに回るようになったんですよ。
純正オーディオにSEVホイールを貼ったらどうなるか？
オーディオに凝っていた事があるオーナーならではの遊び心です。
これもズバリ効いちゃうでしょう！
SEVホイールの薄さが、自由自在に色んな所に効果を発揮できます。実は亀井も、パソコンのうなり始めた冷却ファンに貼って延命処置をしたのですが、これがまた効果テキメン。
本当に静かに回るようになったんですよ。
アルピナ B7ターボ
旧車の維持は大変ですが、それがまた醍醐味だったりしますよね。
神戸から里帰りした時には、必ずマルシュウに寄って、愛車の状態をチェックするB7オーナーです。
ショックをビルシュタインに交換です。
染谷氏と相談しながら、交換部品を決め、入荷する頃にまた帰ってくるよと、故郷を後にするオーナーでした。
旧車の維持は大変ですが、それがまた醍醐味だったりしますよね。
神戸から里帰りした時には、必ずマルシュウに寄って、愛車の状態をチェックするB7オーナーです。
ショックをビルシュタインに交換です。
染谷氏と相談しながら、交換部品を決め、入荷する頃にまた帰ってくるよと、故郷を後にするオーナーでした。
ホンダ ステップワゴン
この二人！立ち姿がそっくりでしょう。
そう、亀井のじい様です。
いやはや、ここまで似ているとは、自分でも情けないような照れるような・・・。
御歳７８歳になっても、ステップワゴンで「バンバン行くよ〜！」です。
黒のステップワゴンオーナーの特注で作った残りのEATをじい様にも装着です。
いや、『じい様のステップワゴンに』でした。
そういえば、今日のお客様紹介は全部ホンダ車ですね。
この二人！立ち姿がそっくりでしょう。
そう、亀井のじい様です。
いやはや、ここまで似ているとは、自分でも情けないような照れるような・・・。
御歳７８歳になっても、ステップワゴンで「バンバン行くよ〜！」です。
黒のステップワゴンオーナーの特注で作った残りのEATをじい様にも装着です。
いや、『じい様のステップワゴンに』でした。
そういえば、今日のお客様紹介は全部ホンダ車ですね。
ホンダ ストリーム
前回施工のコメントで「マルシュウ激変！？」の爆笑インプレを書き込んでくれたオーナーさんです。
デビ・ドラを事前にご注文頂き、ありがとうございました。
今回は、インプレをしっかり頂けるそうで、ストリーム・ブラック様、いかがでしたか？
前回施工のコメントで「マルシュウ激変！？」の爆笑インプレを書き込んでくれたオーナーさんです。
デビ・ドラを事前にご注文頂き、ありがとうございました。
今回は、インプレをしっかり頂けるそうで、ストリーム・ブラック様、いかがでしたか？
ホンダ エリシオン
EAT+ラビットに続いて、デビ・ドラ導入のエリシオンオーナー。
「３速でホイルスピンしたの、初めてだよ！」、テスト走行から戻った第一声です。
嬉しいことにお帰りになってからも電話を頂きました。「絶好調です！」と。
こうした喜びの言葉を貰えるのって、本当に感激してしまいます。
EAT+ラビットに続いて、デビ・ドラ導入のエリシオンオーナー。
「３速でホイルスピンしたの、初めてだよ！」、テスト走行から戻った第一声です。
嬉しいことにお帰りになってからも電話を頂きました。「絶好調です！」と。
こうした喜びの言葉を貰えるのって、本当に感激してしまいます。
ホンダ ステップワゴン
オーナーの遊び心で、ホワイトケーブルのEATを特別に作ってみました。
ラビットは逆にブルーケーブルです。
もちろん、効果は従来品と同じですよ。
オーナーの遊び心で、ホワイトケーブルのEATを特別に作ってみました。
ラビットは逆にブルーケーブルです。
もちろん、効果は従来品と同じですよ。
ホンダ モビリオ スパイク
ローダウンしてあるので、突き上げを減らしたいとのご相談です。
メカ的に手を加えることなく、固くなってしまった乗り心地を緩和させるには、SEVが最適なのです。
ショックにSEV-AL
ロアアームとスタビにSEVホイール
モビリオオーナーに「来て良かった・・・」と、ほっとして頂けました。
そうなんです。あまり構えずにお気軽にフラッと寄ってみて下さい。
コーヒー飲んで、店内うろついて、「じゃ、また」って雰囲気ですから。
ホームのインデックスを編集していて、ふと気付くとエントリーナンバー300のお客様になります。
ご来店のお客様を紹介するために始めたブログ。
最近は「いつもブログ見てますよー」と声を掛けてもらえるようになりました。
もうすぐ1年になるんですねぇ。感無量です。
ローダウンしてあるので、突き上げを減らしたいとのご相談です。
メカ的に手を加えることなく、固くなってしまった乗り心地を緩和させるには、SEVが最適なのです。
ショックにSEV-AL
ロアアームとスタビにSEVホイール
モビリオオーナーに「来て良かった・・・」と、ほっとして頂けました。
そうなんです。あまり構えずにお気軽にフラッと寄ってみて下さい。
コーヒー飲んで、店内うろついて、「じゃ、また」って雰囲気ですから。
ホームのインデックスを編集していて、ふと気付くとエントリーナンバー300のお客様になります。
ご来店のお客様を紹介するために始めたブログ。
最近は「いつもブログ見てますよー」と声を掛けてもらえるようになりました。
もうすぐ1年になるんですねぇ。感無量です。
三菱 ディアマンテ エスパーダ
『快適通勤にEAT』に触発され、ならば自分の愛車にも、とEATを導入されました。
毎日、当たり前に乗っているので、そんなにストレスはないが・・・、ないはずが、こんなにもスムーズに走るようになるなんて、と目を丸くするオーナーでした。
これからは、出勤する度にハンドル握るのが楽しくなりますよ。
『快適通勤にEAT』に触発され、ならば自分の愛車にも、とEATを導入されました。
毎日、当たり前に乗っているので、そんなにストレスはないが・・・、ないはずが、こんなにもスムーズに走るようになるなんて、と目を丸くするオーナーでした。
これからは、出勤する度にハンドル握るのが楽しくなりますよ。
ホンダ SM-X
外見はとても綺麗なのですが、中古で購入した時点で既に走行距離がかなりいっていたSM-X。
エンジンをもっと元気にして欲しい、かつ燃費も良くなるといいなぁ〜･･･とオーナー。
では、EATとEATデビルを施工する事でオーナーの願いを一気に叶えてあげましょう！
EAT
EATデビル
施工後のテスト走行ですぐに効果が現れました。
アクセルをちょっと踏むだけでスピードがあっという間にグングン上がり、発進時には気を付けないとホイルスピンしてしまうくらい車が若返ったよ！、と興奮気味のオーナー。
しかもアクセルを踏み込む必要が無いので、同時に燃費も良くなってしまうわけです！
明日になればもっと馴染んで今日よりも効果を感じる事ができますよ。
外見はとても綺麗なのですが、中古で購入した時点で既に走行距離がかなりいっていたSM-X。
エンジンをもっと元気にして欲しい、かつ燃費も良くなるといいなぁ〜･･･とオーナー。
では、EATとEATデビルを施工する事でオーナーの願いを一気に叶えてあげましょう！
EAT
EATデビル
施工後のテスト走行ですぐに効果が現れました。
アクセルをちょっと踏むだけでスピードがあっという間にグングン上がり、発進時には気を付けないとホイルスピンしてしまうくらい車が若返ったよ！、と興奮気味のオーナー。
しかもアクセルを踏み込む必要が無いので、同時に燃費も良くなってしまうわけです！
明日になればもっと馴染んで今日よりも効果を感じる事ができますよ。
ホンダ ステップワゴン
本日はヘッドバランサー移設のためご来店でしたが、僕としては待ってました！です。
お馴染みさんなので、「いったい何をするんだい？」と、不思議がるオーナーを尻目にEATラビットを取り付けさせてもらいました。
多少、取り付けポイントに悩みましたが、これで発進からトップエンドまで、バランスの良いエンジンに変貌しますよ。
吹け上がりも最高です。
本題のH-1とH-2も勿論、念入りに調整しながら移設させて頂いてます。
ありがとうございました。
本日はヘッドバランサー移設のためご来店でしたが、僕としては待ってました！です。
お馴染みさんなので、「いったい何をするんだい？」と、不思議がるオーナーを尻目にEATラビットを取り付けさせてもらいました。
多少、取り付けポイントに悩みましたが、これで発進からトップエンドまで、バランスの良いエンジンに変貌しますよ。
吹け上がりも最高です。
本題のH-1とH-2も勿論、念入りに調整しながら移設させて頂いてます。
ありがとうございました。
VW ヴェント
EATドラゴンのご予約でしたが、EATラビットの説明をさせて頂いたところ、急きょ変更となりました。
EAT・EATデビルもすでに施工済みなので、ピックアップも良くなり、全域で扱いやすいエンジンになります。
EATの集大成、残るはプラッシングです。
必ずや電気系全体の厚みが増すドラゴン、楽しみにしていて下さい。
ありがとうございました。
EATドラゴンのご予約でしたが、EATラビットの説明をさせて頂いたところ、急きょ変更となりました。
EAT・EATデビルもすでに施工済みなので、ピックアップも良くなり、全域で扱いやすいエンジンになります。
EATの集大成、残るはプラッシングです。
必ずや電気系全体の厚みが増すドラゴン、楽しみにしていて下さい。
ありがとうございました。
フォード モンデオ
当店では、施工前にお客様のご要望を聞き取り調査するようにしています。
モンデオオーナーの場合は、「走り出しから鈍いので、低速トルクをなんとかしたい」と、ご相談を受けました。
EATはトルクアップもしますが、中高回転をターゲットに製造しているので、今回のお悩みには、ずばりEATラビットでしょう！
ゼロ発進からのスタートダッシュがすこぶる良くなる、まさしくラビットスタートです。
エンジンが生まれ変わったみたいだと大変喜んで頂きました。
ありがとうございました。
当店では、施工前にお客様のご要望を聞き取り調査するようにしています。
モンデオオーナーの場合は、「走り出しから鈍いので、低速トルクをなんとかしたい」と、ご相談を受けました。
EATはトルクアップもしますが、中高回転をターゲットに製造しているので、今回のお悩みには、ずばりEATラビットでしょう！
ゼロ発進からのスタートダッシュがすこぶる良くなる、まさしくラビットスタートです。
エンジンが生まれ変わったみたいだと大変喜んで頂きました。
ありがとうございました。
ホンダ エリシオン
EATラビットのテスト車両としてのご協力頂きました。
ご紹介が遅れましたが、実はお客様ラビット装着第1号です。
少し緊張しながら頂いたインプレは、「こんなに楽しいなら、他のEATもお願いしたい！」とありがたいお言葉。
心強いスタートです。
追記
後日、お電話にてご予約頂き、ありがとうございました。
ご来店をお待ちしています。
EATラビットのテスト車両としてのご協力頂きました。
ご紹介が遅れましたが、実はお客様ラビット装着第1号です。
少し緊張しながら頂いたインプレは、「こんなに楽しいなら、他のEATもお願いしたい！」とありがたいお言葉。
心強いスタートです。
追記
後日、お電話にてご予約頂き、ありがとうございました。
ご来店をお待ちしています。
トヨタ アリスト
至高の限定車、TOM'Sコンプリートカーのご来店です。
お祖母様の体を気遣い、健康用SEVをお求めの心優しいオーナー。
お話をしていて、その人柄がにじみ出ていました。
アリストをSEV化しているだけあって、健康用SEVの選択もSEVパッチ、SEVソール、HPベルトとツボを心得ています。
至高の限定車、TOM'Sコンプリートカーのご来店です。
お祖母様の体を気遣い、健康用SEVをお求めの心優しいオーナー。
お話をしていて、その人柄がにじみ出ていました。
アリストをSEV化しているだけあって、健康用SEVの選択もSEVパッチ、SEVソール、HPベルトとツボを心得ています。
ホンダ トゥデイ
運転免許を取得したものの、実際に車を運転したのは数える程度で「私にとって運転免許証は身分証明証でした(笑)」と語る元ペーパードライバーのトゥデイオーナーは2人の社会人の娘さんがいらっしゃる主婦。
仕事を辞めたのを機に一大決心をして中古のマイカーを購入。
「フランス語で『友達』という意味なんです」と愛車に「アミちゃん」とニックネームを付けて可愛がっているオーナー。
しかしそんな「アミちゃん」には、エンジン音がうるさくてラジオの音が良く聞こえない、出だしが悪い上にスピードも全然出ない、という欠点がありました。
オーナーからの強い要望でEATと現在テスト中でまだネーミングも未定のEAT○○○を施工しました。
施工前
EATとEAT○○○(商品化・ネーミング共に未定)の施工後
テスト走行をしたオーナーは満面の笑みで戻って来ました。
エンジンの音が静かになりラジオの音がクリアになった、気になっていた変速ショックも無くなって出だしもスムーズに発進でき、まるで車が軽くなったみたい、とコメントを頂きました。
「中古だからしょうがない、と諦めていたけれどSEVショップマルシュウさんに相談して良かったわ！テスト中のEAT○○○は無理を言って施工して頂いてすみませんでした」とおっしゃるオーナー。
いえいえ！お客様の満足された笑顔を拝見する為にSEVショップマルシュウを始めたのですから！
運転免許を取得したものの、実際に車を運転したのは数える程度で「私にとって運転免許証は身分証明証でした(笑)」と語る元ペーパードライバーのトゥデイオーナーは2人の社会人の娘さんがいらっしゃる主婦。
仕事を辞めたのを機に一大決心をして中古のマイカーを購入。
「フランス語で『友達』という意味なんです」と愛車に「アミちゃん」とニックネームを付けて可愛がっているオーナー。
しかしそんな「アミちゃん」には、エンジン音がうるさくてラジオの音が良く聞こえない、出だしが悪い上にスピードも全然出ない、という欠点がありました。
オーナーからの強い要望でEATと現在テスト中でまだネーミングも未定のEAT○○○を施工しました。
施工前
EATとEAT○○○(商品化・ネーミング共に未定)の施工後
テスト走行をしたオーナーは満面の笑みで戻って来ました。
エンジンの音が静かになりラジオの音がクリアになった、気になっていた変速ショックも無くなって出だしもスムーズに発進でき、まるで車が軽くなったみたい、とコメントを頂きました。
「中古だからしょうがない、と諦めていたけれどSEVショップマルシュウさんに相談して良かったわ！テスト中のEAT○○○は無理を言って施工して頂いてすみませんでした」とおっしゃるオーナー。
いえいえ！お客様の満足された笑顔を拝見する為にSEVショップマルシュウを始めたのですから！
VW ヴェント
ヴェントオーナーが交換したBMCダイレクトタイプエアクリーナーは、形状・素材ともに画期的な製品で、エアクリーナーの革命児です。
昨年9月の発売以来、注目度No.1を維持し続けています。
BMCダイレクトタイプエアクリーナー（DIA)の詳しくはこちら >>
ヴェントオーナーが交換したBMCダイレクトタイプエアクリーナーは、形状・素材ともに画期的な製品で、エアクリーナーの革命児です。
昨年9月の発売以来、注目度No.1を維持し続けています。
BMCダイレクトタイプエアクリーナー（DIA)の詳しくはこちら >>
ベンツE280 S124
鋭い足回りになったベンツE280をSEVリンクとSEVラジエターで、さらにパワーアップです。
SEV-リンク
・スムースなシフト感・メカ駆動効率のアップ
SEVラジエター
・エンジンパフォーマンスの向上
ベンツE280のSACHSパフォーマンスはこちら >>
鋭い足回りになったベンツE280をSEVリンクとSEVラジエターで、さらにパワーアップです。
SEV-リンク
・スムースなシフト感・メカ駆動効率のアップ
SEVラジエター
・エンジンパフォーマンスの向上
ベンツE280のSACHSパフォーマンスはこちら >>
ベンツE280 S124
ザックス=SACHS=のトップライン、ザックスパフォーマンスを装着です。
F１スクーデリア・フェラーリ、TOYOTA F1チームのオフィシャルサプライヤーであるザックス。
モータースポーツを知り尽くしたプロたちによる最先端技術の結晶として発表しています。
ザックスのハイテクが結集した、このショックアブソーバーセット、E280オーナーは見逃しません。
スポーツ派ドライバーには、おすすめの1品ですよ。
ベンツE280の駆動系チューンはこちら >>
ザックス=SACHS=のトップライン、ザックスパフォーマンスを装着です。
F１スクーデリア・フェラーリ、TOYOTA F1チームのオフィシャルサプライヤーであるザックス。
モータースポーツを知り尽くしたプロたちによる最先端技術の結晶として発表しています。
ザックスのハイテクが結集した、このショックアブソーバーセット、E280オーナーは見逃しません。
スポーツ派ドライバーには、おすすめの1品ですよ。
ベンツE280の駆動系チューンはこちら >>
お陰様で、もうすぐ【EATデビル】も正式商品化になります。
それに先立ち、もう一度、EATシステムのノウハウを伝授したいと思います。
＝高回転までスムーズに回す＝
施工工程で優先させるのが、EATです。
ここで、バッテリーのマイナスから、ボディへのアースを太くダイナミックにマイナス電気を流す事が重要です。
これだけでも、低回転から高回転までの吹け上げの変化に納得できますよ。
アース線の1極化が理想ですが、すでにアーシングを施している方は、EATの追加という形を取って下さい。
1極化を独自の判断で施工してしまうと、大変危険なので、真のEATシステムをご希望のお客様には、ご来店をお願いしています。
＝低中速のトルクアップ＝
次にいよいよEATデビルの登場となります。
電気の流れ的には、ボディからエンジンへと返すのがEATデビルです。
ポイントは、エンジンの左右対称へとつなぐ事。
低中速域のトルクをアップさせるので、踏み込みのもたつき感をかなり解消できます。
そして、一番重要なのは、ケーブルの構造です。
銀線のケーブル、端子に接点復活剤、無鉛の銀ハンダまでは公表の通りです。
その他の仕様は・・・トップシークレットです。
こうして作られたケーブルが、車全体の電位差を極限まで減らす事ができる訳です。
いかがでしょう。電子チューニングで、目からウロコを剥がすこと、うけあいですよ。
＝ゼロ発進からのスタートダッシュ＝
こちら、予告です。
EATシリーズ第4弾、すでにテストが始まっています。
※ EATドラゴンではありません。
どうぞ、お楽しみに！
なお、地方発送もしておりますので、どんどんご利用下さい。
初めてでも安心確かな、代引き（ヤマトのコレクトサービス）もおすすめです。
ご購入のお客様には、お電話でのご相談もお受けしているので、ご好評を頂いております。
お問合せSEVショップマルシュウまで
電話047-497-0181
Email info@marusyu.co.jp
それに先立ち、もう一度、EATシステムのノウハウを伝授したいと思います。
＝高回転までスムーズに回す＝
施工工程で優先させるのが、EATです。
ここで、バッテリーのマイナスから、ボディへのアースを太くダイナミックにマイナス電気を流す事が重要です。
これだけでも、低回転から高回転までの吹け上げの変化に納得できますよ。
アース線の1極化が理想ですが、すでにアーシングを施している方は、EATの追加という形を取って下さい。
1極化を独自の判断で施工してしまうと、大変危険なので、真のEATシステムをご希望のお客様には、ご来店をお願いしています。
＝低中速のトルクアップ＝
次にいよいよEATデビルの登場となります。
電気の流れ的には、ボディからエンジンへと返すのがEATデビルです。
ポイントは、エンジンの左右対称へとつなぐ事。
低中速域のトルクをアップさせるので、踏み込みのもたつき感をかなり解消できます。
そして、一番重要なのは、ケーブルの構造です。
銀線のケーブル、端子に接点復活剤、無鉛の銀ハンダまでは公表の通りです。
その他の仕様は・・・トップシークレットです。
こうして作られたケーブルが、車全体の電位差を極限まで減らす事ができる訳です。
いかがでしょう。電子チューニングで、目からウロコを剥がすこと、うけあいですよ。
＝ゼロ発進からのスタートダッシュ＝
こちら、予告です。
EATシリーズ第4弾、すでにテストが始まっています。
※ EATドラゴンではありません。
どうぞ、お楽しみに！
なお、地方発送もしておりますので、どんどんご利用下さい。
初めてでも安心確かな、代引き（ヤマトのコレクトサービス）もおすすめです。
ご購入のお客様には、お電話でのご相談もお受けしているので、ご好評を頂いております。
お問合せSEVショップマルシュウまで
電話047-497-0181
Email info@marusyu.co.jp
フォード モンデオ
とことん愛車を煮詰めて、人のそれとは違うキャラを作り出してきた、コアなモンデオオーナー。
個性的な概観は、雑誌等でも登場しているので、記憶にある方もいるのではないでしょうか。
車用SEVも愛用しながら、健康用SEVにも移行されるSEVユーザーさんが最近、とても増えています。
モンデオオーナーもお買い求めのSEVメタルネックレスは、リンパの働きを活性化させるので、免疫機能が高まります。
という事は、冬は風邪のひきにくい体質作りのお手伝いができるのです。
とことん愛車を煮詰めて、人のそれとは違うキャラを作り出してきた、コアなモンデオオーナー。
個性的な概観は、雑誌等でも登場しているので、記憶にある方もいるのではないでしょうか。
車用SEVも愛用しながら、健康用SEVにも移行されるSEVユーザーさんが最近、とても増えています。
モンデオオーナーもお買い求めのSEVメタルネックレスは、リンパの働きを活性化させるので、免疫機能が高まります。
という事は、冬は風邪のひきにくい体質作りのお手伝いができるのです。
PCをカチカチとイジっていたら偶然にもレフィルスピードさんのブログを発見し、何とそこで当店の商品EATが紹介されていました！
レフィルスピードさんは岩手県にあるホンダ車専門のトータルサポートショップでSEVの販売もされています。
店長さん自ら早速EATを装着して下さり、その後の効果も非常にわかりやすく書いて下さいました。ありがとうございます。
皆様もぜひ、レフィルスピードさんのHP・ブログをチェックしてみて下さい。
今後もEATデビルなど続々とEATシリーズを出して行く予定ですので、楽しみにしていて下さい。
EATが紹介されたレフィルスピードさんのブログはこちらです
レフィルスピードさんは岩手県にあるホンダ車専門のトータルサポートショップでSEVの販売もされています。
店長さん自ら早速EATを装着して下さり、その後の効果も非常にわかりやすく書いて下さいました。ありがとうございます。
皆様もぜひ、レフィルスピードさんのHP・ブログをチェックしてみて下さい。
今後もEATデビルなど続々とEATシリーズを出して行く予定ですので、楽しみにしていて下さい。
EATが紹介されたレフィルスピードさんのブログはこちらです
ホンダ ステップワゴン
オーナーと僕の共通点は、その昔、無線にどっぷり入れ込んでいた時期がある事。
それをお互い知ったのはごく最近で、電気の話で盛り上がり、懐かしい無線機をもう使わないからと、プレゼントしてくれました。
なぜ無線の話に？ですよね。
無線にアースは不可欠で、アース次第で変調と耳の良し悪しが決まる、と言っても過言ではないのです。
25年来、研究してきたアースのノウハウがEAT に集約されています。
局部的のジャンピングコードとして使用される一般的なアーシングと、電気の流れを追及し、電位差を極限まで減らすEAT の違いがここにあるのです。
ちょっと固い話になってしまったので、柔らかくいきましょう。
無線フェチオーナーの「こりゃ〜、すげぇなー。やったな！オヤジ！」をもう少し分かりやすく解説してもらおうと思ったら、「想像していた状態をはるかに上回る走りで、頭の整理がつかない」と脱帽だそうです。
ステップワゴンの操縦安定性はこちら >>
オーナーと僕の共通点は、その昔、無線にどっぷり入れ込んでいた時期がある事。
それをお互い知ったのはごく最近で、電気の話で盛り上がり、懐かしい無線機をもう使わないからと、プレゼントしてくれました。
なぜ無線の話に？ですよね。
無線にアースは不可欠で、アース次第で変調と耳の良し悪しが決まる、と言っても過言ではないのです。
25年来、研究してきたアースのノウハウがEAT に集約されています。
局部的のジャンピングコードとして使用される一般的なアーシングと、電気の流れを追及し、電位差を極限まで減らすEAT の違いがここにあるのです。
ちょっと固い話になってしまったので、柔らかくいきましょう。
無線フェチオーナーの「こりゃ〜、すげぇなー。やったな！オヤジ！」をもう少し分かりやすく解説してもらおうと思ったら、「想像していた状態をはるかに上回る走りで、頭の整理がつかない」と脱帽だそうです。
ステップワゴンの操縦安定性はこちら >>
ホンダ ステップワゴン
EAT導入の車は、パワーアップしたエンジンに追いつく動性を確保したくなります。
まずは、SEVリンクをマスターシリンダーに装着し、ブレーキの反応を良くします。
次いで、ボディ剛性。
しなやかな車体があってこその操縦安定です。
ウィークポイントになりそうな箇所にSEVホイールで強化します。
ステップワゴンのEAT+デビルはこちら >>
EAT導入の車は、パワーアップしたエンジンに追いつく動性を確保したくなります。
まずは、SEVリンクをマスターシリンダーに装着し、ブレーキの反応を良くします。
次いで、ボディ剛性。
しなやかな車体があってこその操縦安定です。
ウィークポイントになりそうな箇所にSEVホイールで強化します。
ステップワゴンのEAT+デビルはこちら >>
VW ポロ
BMCダイレクトタイプエアクリーナーで話題を提供してくれたポロオーナー。
いい物には敏感にキャッチするアンテナが、ピピと反応してEATを施工です。
昨年9月に取り付けたBMC D.I.A.の装着部分は進化系を辿り、今はこのようなスゴイ要塞と化しています。
タコ足も芸術的ですねー。
BMCダイレクトタイプエアクリーナーで話題を提供してくれたポロオーナー。
いい物には敏感にキャッチするアンテナが、ピピと反応してEATを施工です。
昨年9月に取り付けたBMC D.I.A.の装着部分は進化系を辿り、今はこのようなスゴイ要塞と化しています。
タコ足も芸術的ですねー。
ビュイック リーガルエステートワゴン
アーシングにこだわりを持つビュイックオーナー。
写真でも分かるように自作のケーブルや色々な製品を装着しています。
EATを施工して思わず漏れた言葉は「いままで取り付けてた物はいったい何だったんだろう・・・」。
いえいえ、全部ひっくるめてEATは、電子チューンしますから、無駄にはなりませんよ。
アーシングにこだわりを持つビュイックオーナー。
写真でも分かるように自作のケーブルや色々な製品を装着しています。
EATを施工して思わず漏れた言葉は「いままで取り付けてた物はいったい何だったんだろう・・・」。
いえいえ、全部ひっくるめてEATは、電子チューンしますから、無駄にはなりませんよ。
日産 キューブ
毎日通勤に使っているキューブを無理なく普通に、なおかつ、快適に走らせたいと思っているお客様にもEAT は一役買います。
オーナーは、あまりアクセルを踏み込む運転をしないので、加速やスピードより、好燃費と軽快感をお求めです。
そして、EAT ではどうなるかと言うと、アクセルにちょっと足を乗せただけで、スイスイ走るようになります。
軽い踏み込みでスーッと前に出て行く感覚、まさしく快適ですよ。
毎日通勤に使っているキューブを無理なく普通に、なおかつ、快適に走らせたいと思っているお客様にもEAT は一役買います。
オーナーは、あまりアクセルを踏み込む運転をしないので、加速やスピードより、好燃費と軽快感をお求めです。
そして、EAT ではどうなるかと言うと、アクセルにちょっと足を乗せただけで、スイスイ走るようになります。
軽い踏み込みでスーッと前に出て行く感覚、まさしく快適ですよ。
この２日間、所要で忙しくブログをお休みしていましたが、ちゃんとお店は稼動していますので、ご安心下さい。
と言うのも、スタッフが増員となり、EATの施工訓練をしていたのです。
写真を見て「あれ？」と思うSEVユーザーさんも多いかと思います。
そう、SEV TOKYO の千葉です。
千葉がマルシュウに移籍して来ました。
また、改めてホームで自己紹介のコーナーを設けますので、その時にご一読して頂けると幸いです。
さて、千葉のロードスターでのEATトレーニングは、EATの接点についてと効果についての攻略です。
施工後、マフラーから水滴が出ているのは、完全燃焼されているからです。
これからは、千葉県にあるSEVショップマルシュウの千葉をどうぞよろしくお願いします。
と言うのも、スタッフが増員となり、EATの施工訓練をしていたのです。
写真を見て「あれ？」と思うSEVユーザーさんも多いかと思います。
そう、SEV TOKYO の千葉です。
千葉がマルシュウに移籍して来ました。
また、改めてホームで自己紹介のコーナーを設けますので、その時にご一読して頂けると幸いです。
さて、千葉のロードスターでのEATトレーニングは、EATの接点についてと効果についての攻略です。
施工後、マフラーから水滴が出ているのは、完全燃焼されているからです。
これからは、千葉県にあるSEVショップマルシュウの千葉をどうぞよろしくお願いします。