ホンダ インテグラ
本日のエントリーは、ご自分で装着されていたヘッドバランサーのH-1・H-2の調整からです。
そして、ネットでチェック済みのEATをインテグラに導入されました。
「気持ちよかったです。こんなに変わるとは思いませんでした！」テスト走行後の感想をありがとうございます。
本日のエントリーは、ご自分で装着されていたヘッドバランサーのH-1・H-2の調整からです。
そして、ネットでチェック済みのEATをインテグラに導入されました。
「気持ちよかったです。こんなに変わるとは思いませんでした！」テスト走行後の感想をありがとうございます。
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ホンダ ストリーム
愛車ストリームは、すでにフルSEV状態です。
そんな中、EAT+EATデビルも導入され、しっかりインプレッションも頂きました。
「全域でのレスポンスと中域からの伸びが良くなった。ステーをきれいにしてくれて、ありがとう。」
こちらこそ、ありがとうございます。
ストリームのアッパーマウント剛性アップはこちら>>
愛車ストリームは、すでにフルSEV状態です。
そんな中、EAT+EATデビルも導入され、しっかりインプレッションも頂きました。
「全域でのレスポンスと中域からの伸びが良くなった。ステーをきれいにしてくれて、ありがとう。」
こちらこそ、ありがとうございます。
ストリームのアッパーマウント剛性アップはこちら>>
日産 プリメーラ カミノ
兵庫県から、９時間の道のりをかけ、EATをお求めにお越しになったカミノオーナー様です。
お疲れの様子も見せず、意欲的にEATセッティングの開始です。
まずは、EATから。
SEVバッテリー２つを並列にする事で、さらに高回転よりの効果を得られます。
ベストポジションを徹底的に探すには、テスト走行が不可欠です。
デビル２セットを駆使し、オーナーのご要望を聞きながら、念入りにセッティングしていきます。
そして、ドラゴン＆ラビットでフルEATの完成です。
ここで、忘れてならないエキゾースト調整。
トルクとパワーのバランスをしっかり整えます。
締めは、最近ひそかに流行っている、デビルの下回り施工も追加し、長時間のお付き合いを頂きました。
オーナー様にはとても感動して頂き、僕も感無量です。
本当にありがとうございました。
兵庫県から、９時間の道のりをかけ、EATをお求めにお越しになったカミノオーナー様です。
お疲れの様子も見せず、意欲的にEATセッティングの開始です。
まずは、EATから。
SEVバッテリー２つを並列にする事で、さらに高回転よりの効果を得られます。
ベストポジションを徹底的に探すには、テスト走行が不可欠です。
デビル２セットを駆使し、オーナーのご要望を聞きながら、念入りにセッティングしていきます。
そして、ドラゴン＆ラビットでフルEATの完成です。
ここで、忘れてならないエキゾースト調整。
トルクとパワーのバランスをしっかり整えます。
締めは、最近ひそかに流行っている、デビルの下回り施工も追加し、長時間のお付き合いを頂きました。
オーナー様にはとても感動して頂き、僕も感無量です。
本当にありがとうございました。
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