スバル レガシィ
長野のレガシィ乗りさん。
フルSEVのお車に今度は、フルEATですか？やりますね～。
これでまた更に、お好みのセッティングが出せたと思います。
全体的な盛り上がりは、こちらも脱帽モノです。
それでもまだ、EATのポイントを追及してる意欲的なオーナーさん。
月いちで来るのを待ってますよ。いつも長野名物をありがとう。
長野のレガシィ乗りさん。
フルSEVのお車に今度は、フルEATですか？やりますね～。
これでまた更に、お好みのセッティングが出せたと思います。
全体的な盛り上がりは、こちらも脱帽モノです。
それでもまだ、EATのポイントを追及してる意欲的なオーナーさん。
月いちで来るのを待ってますよ。いつも長野名物をありがとう。
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アウディ A3
某ディーラーのメカニックを務めているアウディオーナーさん。
お話を聞くと、ノーマルのアースコードの場合、端子をカシメている部分から電気抵抗が起こり、ケーブルが腐食してしまうケースが多々あるそうです。
そのような時は、端子に穴を開け、ハンダを流し込み、極力電位差をなくすという対策をするとの事。
なので、アウディオーナーがEAT本体を見て、特殊加工されたケーブルの柔らかさや、きれいにハンダ付けされている部分だけでも、効果はかなり違う物と納得のご様子でした。
走行後は、即効の効果に感心されていました。
EAT装着前
EAT装着後
某ディーラーのメカニックを務めているアウディオーナーさん。
お話を聞くと、ノーマルのアースコードの場合、端子をカシメている部分から電気抵抗が起こり、ケーブルが腐食してしまうケースが多々あるそうです。
そのような時は、端子に穴を開け、ハンダを流し込み、極力電位差をなくすという対策をするとの事。
なので、アウディオーナーがEAT本体を見て、特殊加工されたケーブルの柔らかさや、きれいにハンダ付けされている部分だけでも、効果はかなり違う物と納得のご様子でした。
走行後は、即効の効果に感心されていました。
EAT装着前
EAT装着後
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