ダイハツ ミラ L500
前回ＥＡＴを施工され、早くもBlackデビル導入です。
ＳＥＶとＥＡＴで進化を続けるミラＬ５００。
オーナーさんは、効果をワンステップづつ味わいたい派です。
徐々にパワーアップしていく愛車を楽しむのは、車好きの醍醐味ですよね。
定番となった、オルタとスロットルボディからボディアースへ。
前回ＥＡＴを施工され、早くもBlackデビル導入です。
ＳＥＶとＥＡＴで進化を続けるミラＬ５００。
オーナーさんは、効果をワンステップづつ味わいたい派です。
徐々にパワーアップしていく愛車を楽しむのは、車好きの醍醐味ですよね。
定番となった、オルタとスロットルボディからボディアースへ。
スポンサーサイト
スバル レガシィ
エンジンの不具合があり、近日中に乗せ替えになるので、ＳＥＶとＥＡＴを一時取り外しにご来店です。
スタビにＳＥＶホイールをオーダーです。
やはり気になる部分は、なんとかしておきたいものですよね。
お車が戻ったら、再セットアップお待ちしてます。
エンジンの不具合があり、近日中に乗せ替えになるので、ＳＥＶとＥＡＴを一時取り外しにご来店です。
スタビにＳＥＶホイールをオーダーです。
やはり気になる部分は、なんとかしておきたいものですよね。
お車が戻ったら、再セットアップお待ちしてます。
VW ポロ
ヨーロピアンパーツをセンス良くまとめた、ポロ６Ｎです。噂を聞きつけのご来店、ありがとうございます。
元々バッテリーに繋いであったアーシングケーブルをボディに接続し、アースはＥＡＴ１本のみとします。この接続で、ボディ全体をコンデンサー化させ、高回転まで絶えずスパークさせる事が可能になります。
ステージ1をすでに装着しているので、吸排気の調整も欠かせません。
ヘッドバランサーのリセッティングで、エンジン音が変化する事に「こんなに変わるなんて！」とオーナーさん。
僕もＳＥＶ講座が大好きなので、お付き合いありがとうざいました。
ヨーロピアンパーツをセンス良くまとめた、ポロ６Ｎです。噂を聞きつけのご来店、ありがとうございます。
元々バッテリーに繋いであったアーシングケーブルをボディに接続し、アースはＥＡＴ１本のみとします。この接続で、ボディ全体をコンデンサー化させ、高回転まで絶えずスパークさせる事が可能になります。
ステージ1をすでに装着しているので、吸排気の調整も欠かせません。
ヘッドバランサーのリセッティングで、エンジン音が変化する事に「こんなに変わるなんて！」とオーナーさん。
僕もＳＥＶ講座が大好きなので、お付き合いありがとうざいました。
| ホーム |
