こんばんは、千葉です。
昨日のインテグラ・ワンメイク第３戦 in ツインリンクもてぎ の結果報告お伝えします。
本選当日は、路面温度４０℃、ドライ、天候・晴れ。絶好のレース日和。
今回は何か起きそ～！な予感。
富士の借りはこのもてぎで返してみせる！吉橋氏自身からも並々ならぬ闘争心を感じる、燐としたピット内。
スターティング・グリットは予選２位。すばらしい順位である。吉橋氏のメンタル、マシンのコンディションは文句なし。
決勝結果は４位。
もてぎは難関なコースでもあり、入賞を勝ち取った事には大きな意義があります。
さあ！すでに第４戦に向けてスタートが始まっています。
SEVショップマルシュウのお客さんも応援に駆けつけてくれました。いつものお馴染みさんの顔ぶれは、千葉にとって強い味方です。
お店にまでお土産を置きに寄って頂き、ありがとうございました。
昨日のインテグラ・ワンメイク第３戦 in ツインリンクもてぎ の結果報告お伝えします。
本選当日は、路面温度４０℃、ドライ、天候・晴れ。絶好のレース日和。
今回は何か起きそ～！な予感。
富士の借りはこのもてぎで返してみせる！吉橋氏自身からも並々ならぬ闘争心を感じる、燐としたピット内。
スターティング・グリットは予選２位。すばらしい順位である。吉橋氏のメンタル、マシンのコンディションは文句なし。
決勝結果は４位。
もてぎは難関なコースでもあり、入賞を勝ち取った事には大きな意義があります。
さあ！すでに第４戦に向けてスタートが始まっています。
SEVショップマルシュウのお客さんも応援に駆けつけてくれました。いつものお馴染みさんの顔ぶれは、千葉にとって強い味方です。
お店にまでお土産を置きに寄って頂き、ありがとうございました。
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昨日のもてぎには、久しぶりに０２を出動させました。
常磐道では、カタログデータ上の最高速付近まで軽くマークし、はたまた暑さに苛まれ、二人汗だくで帰ってきました。
クーラーのない車に、暑さ対策を考えなければなりませんな～ハハハ。
どなたか、いいアイデアがありましたら、ぜひともご伝授下さい。
（扇風機は搭載ずみです）
０２の左に並ぶ、千葉セリカはただ今、SEV＆EATのフルチューン進行中です。
常磐道では、カタログデータ上の最高速付近まで軽くマークし、はたまた暑さに苛まれ、二人汗だくで帰ってきました。
クーラーのない車に、暑さ対策を考えなければなりませんな～ハハハ。
どなたか、いいアイデアがありましたら、ぜひともご伝授下さい。
（扇風機は搭載ずみです）
０２の左に並ぶ、千葉セリカはただ今、SEV＆EATのフルチューン進行中です。
SEVはもちろん、EATは空中放電まで網羅しているヘビーユーザーさんですが、「お客様紹介」より、「コーヒーブレイク」のカテゴリーに"どうしても登場したい"リクエスト。
お答えしましょう。
気の早いオーナーは、今冬の抱負を教えてくれました。
初めてのスノボーに挑戦するそうです。
なんと、その理由は、車でアスリートデバイスの効果を実感し、スポーツに応用できないかと思ったのがきっかけなんだと、神妙な顔で言っていました。
そんなオチャメなお人です。
当店には、こんな常連さんが結構多くて、リセッティングしに来たり、果ては恋愛の悩みまで、コーヒーブレイクしています。
個性的なオーナーさん達に負けず劣らず、キャラの立つスタッフがお相手していまーす。
たまには、『セルフでご自由にどうぞ～』ってなりますが…。
じゃなきゃ、長野から来ないもんネ( ^o^)o_ レガシィオーナーさん。
実はこれ、８月上旬に発売になるウエストベルト・ブラックの見本です。
現行物より、SEV内蔵の構造が違うんですよ。
腰部分だけでなく、腹部分にもSEV成分が入っているんです。
詳しくは、ホームで専用ページを設けたいと思っていますので、お楽しみに。
お答えしましょう。
気の早いオーナーは、今冬の抱負を教えてくれました。
初めてのスノボーに挑戦するそうです。
なんと、その理由は、車でアスリートデバイスの効果を実感し、スポーツに応用できないかと思ったのがきっかけなんだと、神妙な顔で言っていました。
そんなオチャメなお人です。
当店には、こんな常連さんが結構多くて、リセッティングしに来たり、果ては恋愛の悩みまで、コーヒーブレイクしています。
個性的なオーナーさん達に負けず劣らず、キャラの立つスタッフがお相手していまーす。
たまには、『セルフでご自由にどうぞ～』ってなりますが…。
じゃなきゃ、長野から来ないもんネ( ^o^)o_ レガシィオーナーさん。
実はこれ、８月上旬に発売になるウエストベルト・ブラックの見本です。
現行物より、SEV内蔵の構造が違うんですよ。
腰部分だけでなく、腹部分にもSEV成分が入っているんです。
詳しくは、ホームで専用ページを設けたいと思っていますので、お楽しみに。
今日、お店に見えたお客様から、インテグラがコースを走っている写真はないの？と聞かれました。
ですよねー。サーキットに行ったら、これがなくちゃです。
こちら、テスト走行のスタート前。
吉橋氏マシンの前に待機している、３６番のインテグラさん、吉橋氏のご友人で隣のピットの縁もあり、SEVに大変な興味がおありでした。
さっそく、テストに装着してみると「いや～、本当に変わるんだねー。ビックリしちゃったよー」とそのまま、本選に持ち込まれるご様子です。
装着内容は！？
SEVラジエター、Sブロック、センターオン・スポーツ！！
両者とも頑張ってくださいε＝ε＝ε＝( ^o^)/
行ってまいりましたー！もてぎサーキット。
心配していた暑さも雨も、とりあえず！午前中は大丈夫でした。
ホンダプリモヨシハシ改め、Honda Cars 市川北 の参戦マシン・インテグラ。
ホンダ エキサイティング カップ ワンメイクレース、関東シリーズ第３戦の準備です。
今日はSEV、EATセットアップをして、走行テストの日。
午前中は２回のテストラン。いい状態に仕上がったようです。
普段はおだやかな吉橋氏、スタート前の意識集中ですね。
１回目の走行が終わってのリラックスタイム。
心配していた暑さも雨も、とりあえず！午前中は大丈夫でした。
ホンダプリモヨシハシ改め、Honda Cars 市川北 の参戦マシン・インテグラ。
ホンダ エキサイティング カップ ワンメイクレース、関東シリーズ第３戦の準備です。
今日はSEV、EATセットアップをして、走行テストの日。
午前中は２回のテストラン。いい状態に仕上がったようです。
普段はおだやかな吉橋氏、スタート前の意識集中ですね。
１回目の走行が終わってのリラックスタイム。
SEVオフィシャルサイトでお馴染みの『走る自動車ライター』こと、モンキー後藤氏もピットインしていました。
しばし、SEV話に花を咲かせております。
しばし、SEV話に花を咲かせております。
スタッフの千葉が今日から本選の日曜日まで、現場に詰めています。
パドックフリーのようなので、ぜひぜひ顔見に来て下さい。
第１パドックのピット３４ です。
予選、本選ともに７月３０日（日）です。
応援よろしくお願いします！！
2006もてぎチャンピオンカップレース第3戦
タイムスケジュールはこちら
http://www.twinring.jp/championcup/ >>
※ お店では亀井が皆様のご来店をお待ちしておりまーす！
パドックフリーのようなので、ぜひぜひ顔見に来て下さい。
第１パドックのピット３４ です。
予選、本選ともに７月３０日（日）です。
応援よろしくお願いします！！
2006もてぎチャンピオンカップレース第3戦
タイムスケジュールはこちら
http://www.twinring.jp/championcup/ >>
※ お店では亀井が皆様のご来店をお待ちしておりまーす！
トヨタ マークII
横浜よりお越しのオーナーさんです。
① エンジンブロックからBlackデビル
② インジェクション デリバリー パイプからBlackデビル
①、②と合わせてエキゾーストとSEVバッテリーのリセッティングを行います。
特にSEVバッテリーの位置調整は、ポイントで大きく変わりますね。
今回は、「高回転では非常に回るエンジンなのだが、低速、しかも出足のパンチを効かせたい」とのご相談です。
吸排気、燃料、電気、色々なポイントを加味し、トータルバランスを整えていく事が大切です。
「下から出るし、しかも回るようになった」と大喜びのオーナーさん。
「支店を近くに出してよ」のリクエストなども頂いちゃうと、やってて良かった！と感激しました。
また、ぜひお越し下さいね。
横浜よりお越しのオーナーさんです。
① エンジンブロックからBlackデビル
② インジェクション デリバリー パイプからBlackデビル
①、②と合わせてエキゾーストとSEVバッテリーのリセッティングを行います。
特にSEVバッテリーの位置調整は、ポイントで大きく変わりますね。
今回は、「高回転では非常に回るエンジンなのだが、低速、しかも出足のパンチを効かせたい」とのご相談です。
吸排気、燃料、電気、色々なポイントを加味し、トータルバランスを整えていく事が大切です。
「下から出るし、しかも回るようになった」と大喜びのオーナーさん。
「支店を近くに出してよ」のリクエストなども頂いちゃうと、やってて良かった！と感激しました。
また、ぜひお越し下さいね。
ホンダ ビート
ホンダディーラーのメカニックさんであるビートオーナー。
前日に『センターオン スポーツ』のテスト走行をされてシャシのしっかり感を体感して頂き、翌日にお持ち帰りでお買い上げ頂きました。
ありがとうございます。
他にEAT施工も行いました>>
ホンダディーラーのメカニックさんであるビートオーナー。
前日に『センターオン スポーツ』のテスト走行をされてシャシのしっかり感を体感して頂き、翌日にお持ち帰りでお買い上げ頂きました。
ありがとうございます。
他にEAT施工も行いました>>
ホンダ ビート
オーナーは当店がいつもお世話になっているご近所のホンダディーラーのメカニックさんです。
EAT(30cm)を施工。
EAT施工後、
「前より乗りやすくなっている」
「シフトアップ時の回転の落ち込みが少ない」
とコメントを頂きました。
SEV商品もお買い上げ頂きました>>
オーナーは当店がいつもお世話になっているご近所のホンダディーラーのメカニックさんです。
EAT(30cm)を施工。
EAT施工後、
「前より乗りやすくなっている」
「シフトアップ時の回転の落ち込みが少ない」
とコメントを頂きました。
SEV商品もお買い上げ頂きました>>
アルファロメオ GTV
ラジエターからの施工に非常に興味を持って･･･と来店されたオーナー。
という事で、ラジエターからボディーにブラックデビルを施工しました。
後ほど全開で走ってみて感想を下さる、との事でした。
お待ちしています(^o^)/
ラジエターからの施工に非常に興味を持って･･･と来店されたオーナー。
という事で、ラジエターからボディーにブラックデビルを施工しました。
後ほど全開で走ってみて感想を下さる、との事でした。
お待ちしています(^o^)/
ホンダ インテグラ DC5
今回はデビル、ブラックデビル、ワニダーのEATシリーズを施工しました。
取り付けづらい箇所ですみません、とオーナー。
いえいえ、これが仕事ですから！今よりもっともっと効果を出す為に、オーナーの為に何でもしちゃいます。
エンジンからボディーにデビル
スロットルからボディーにブラックデビル
最後にラジエターからボディにワニダー
施工後は「走り始めた時からトルクが上がっているのがわかり、回してみてもこれまで以上にスムーズでVTECが切り替わった時は感動モノでした」と感想を頂きました。
今回はデビル、ブラックデビル、ワニダーのEATシリーズを施工しました。
取り付けづらい箇所ですみません、とオーナー。
いえいえ、これが仕事ですから！今よりもっともっと効果を出す為に、オーナーの為に何でもしちゃいます。
エンジンからボディーにデビル
スロットルからボディーにブラックデビル
最後にラジエターからボディにワニダー
施工後は「走り始めた時からトルクが上がっているのがわかり、回してみてもこれまで以上にスムーズでVTECが切り替わった時は感動モノでした」と感想を頂きました。
スバル フォレスター
この日、筑波にてバイク（自転車）を楽しんでこられた後、当店に来て下さったオーナー。
「走りにスポーティー感が欲しい」という事でスタビにホイールを施工しました。
車だけでなく自転車へのSEV施工もオススメですよ。
他にEAT施工もしました>>
この日、筑波にてバイク（自転車）を楽しんでこられた後、当店に来て下さったオーナー。
「走りにスポーティー感が欲しい」という事でスタビにホイールを施工しました。
車だけでなく自転車へのSEV施工もオススメですよ。
他にEAT施工もしました>>
スバル フォレスター
「出だしを何とかしてくれぇ～！」とのオーナーの頼みに
①EAT(20cm)
②オルタネーターからバッテリーマイナス端子へEATラビット
を施工しました。
施工後、
「出だしが変わった！シフトダウンが早く、自分の好みの位置に素早くシフトできるようになった」
「アクセルのタッチが変わった。不思議！」
「エンジンが軽くなったようだ」
とコメントを頂きました。
SEVチューンもしました >>
「出だしを何とかしてくれぇ～！」とのオーナーの頼みに
①EAT(20cm)
②オルタネーターからバッテリーマイナス端子へEATラビット
を施工しました。
施工後、
「出だしが変わった！シフトダウンが早く、自分の好みの位置に素早くシフトできるようになった」
「アクセルのタッチが変わった。不思議！」
「エンジンが軽くなったようだ」
とコメントを頂きました。
SEVチューンもしました >>
ホンダ プレリュード
最近、EATチューンにハマッてしまったオーナーさんは、今まで装着していたアーシング全部を取り外し、EATのみで電子チューンを楽しまれおります。
そして、今回の施工はワニダーです。
テストコースを１、２周する間にエンジンサウンドが、がらりと変化してましたね。
VTECにはピッタリだと思われます。
5,000回転以上の吹け上がりは、特質物だそうです。
最近、EATチューンにハマッてしまったオーナーさんは、今まで装着していたアーシング全部を取り外し、EATのみで電子チューンを楽しまれおります。
そして、今回の施工はワニダーです。
テストコースを１、２周する間にエンジンサウンドが、がらりと変化してましたね。
VTECにはピッタリだと思われます。
5,000回転以上の吹け上がりは、特質物だそうです。
メルセデス ベンツC
本日も宇都宮から、ありがとうございます。
エンジンからの入力をトルコン～ミッションにスムーズな伝達をさせる事が駆動系のキモとなりますね。
そこでトルコンにEATです。
そこから、さらに！ SEVで、駆動系全体のバランスをよくします。 ＞＞
本日も宇都宮から、ありがとうございます。
エンジンからの入力をトルコン～ミッションにスムーズな伝達をさせる事が駆動系のキモとなりますね。
そこでトルコンにEATです。
そこから、さらに！ SEVで、駆動系全体のバランスをよくします。 ＞＞
メルセデス ベンツC
トルコンにEATを導入して、電位差除去のあとは、ミッションにSEVリンクでカバーします。
流れがよくなったところで、エキゾーストにNT-160を追加。
バランスの良い吹け上がりと、極めて転がり抵抗の少ない走りを実現します。
トルコンにEATを導入して、電位差除去のあとは、ミッションにSEVリンクでカバーします。
流れがよくなったところで、エキゾーストにNT-160を追加。
バランスの良い吹け上がりと、極めて転がり抵抗の少ない走りを実現します。
アルファの前でポーズする、オペル カリブラ オーナー
なんと！SEV研究家なのにタイヤホイールにSEVホイール、ポッカリ抜けていました。
でも、ホイール分析はしっかり出来ています。
雨の日でも制動距離をみじかくしたいと、『梅雨の保険』に施工です。
サブエンジン・マウントスティにアスリートデバイス１で、強度を補強します。
なんと！SEV研究家なのにタイヤホイールにSEVホイール、ポッカリ抜けていました。
でも、ホイール分析はしっかり出来ています。
雨の日でも制動距離をみじかくしたいと、『梅雨の保険』に施工です。
サブエンジン・マウントスティにアスリートデバイス１で、強度を補強します。
VW ポロ9N
川越から来て下さいました、ありがとうございます。
各パーツをABTで固めたポロ9N。特にフロントスポイラーが特徴的でかなり仕上がってきましたね、オーナーさん！
さて、本日の施工ポイントは
コンプレッサーにブラックデビル
ミッションにデビルです。
施工後、全体的にスムーズな走りになった、とコメントを頂きました。
明日になるともっと変わってますよ！
徐々にSEVとEATで仕上げていかれると面白いと思います。
川越から来て下さいました、ありがとうございます。
各パーツをABTで固めたポロ9N。特にフロントスポイラーが特徴的でかなり仕上がってきましたね、オーナーさん！
さて、本日の施工ポイントは
コンプレッサーにブラックデビル
ミッションにデビルです。
施工後、全体的にスムーズな走りになった、とコメントを頂きました。
明日になるともっと変わってますよ！
徐々にSEVとEATで仕上げていかれると面白いと思います。
フォーミュラ・トヨタ～EATレポート
2006年7月9日（日）鈴鹿サーキット開催のフォーミュラ・トヨタ
EAT完全サポートが整い、2台のフォーミュラマシンが参戦しました。
オフィシャルのFIELD MOTORSPORT様より頂いたEATレポートをお届けします。
詳しくはマルシュウHPで ＞＞
2006年7月9日（日）鈴鹿サーキット開催のフォーミュラ・トヨタ
EAT完全サポートが整い、2台のフォーミュラマシンが参戦しました。
オフィシャルのFIELD MOTORSPORT様より頂いたEATレポートをお届けします。
詳しくはマルシュウHPで ＞＞
でも、EATであっと言う間の横浜！のはず…です。
マツダ ミレーニア
毎日、ホームページをご覧頂きありがとうございます。
スロットルボディからボディにデビル。
インジェクター・デリバリー・パイプからラビット。
両者の装着で高回転まで、スムーズに回るエンジンに変貌しました。
ここで、ポイント施工をひとつ。
エキゾースト、インテークが、通常のセッティングでは低速が出ない場合が多々あります。
必要なのが、全域で回るようにリセッティング。もちろん、サービスで調整いたしておりまーす。
マツダ ミレーニア
毎日、ホームページをご覧頂きありがとうございます。
スロットルボディからボディにデビル。
インジェクター・デリバリー・パイプからラビット。
両者の装着で高回転まで、スムーズに回るエンジンに変貌しました。
ここで、ポイント施工をひとつ。
エキゾースト、インテークが、通常のセッティングでは低速が出ない場合が多々あります。
必要なのが、全域で回るようにリセッティング。もちろん、サービスで調整いたしておりまーす。
アルファロメオ155
最近アルファ伝統のツインスパークエンジンを載せ替えたオーナー。
やっぱりいいですよね。
あの官能的な音、高回転まで回るエンジンにはコレです、『EAT』！
アルファサウンドを更に引き立ててくれますよ。
最近アルファ伝統のツインスパークエンジンを載せ替えたオーナー。
やっぱりいいですよね。
あの官能的な音、高回転まで回るエンジンにはコレです、『EAT』！
アルファサウンドを更に引き立ててくれますよ。
ダイハツ ミラL500
軽自動車ゆえのマフラーのパイプ径を考慮してステージ1調整とプラスMB-Tでバランスを整えました。
オーナーのご要望通りにいったでしょうか？
インプレ待ってますよ～！
軽自動車ゆえのマフラーのパイプ径を考慮してステージ1調整とプラスMB-Tでバランスを整えました。
オーナーのご要望通りにいったでしょうか？
インプレ待ってますよ～！
トヨタ bB
本日も奥様とご来店ありがとうございます。
ちょっとプラスで効果絶大！
ステージ1で十分にトルクを出し、バイク用MB-Tで高回転にインパクトを与えてあげます。
社外マフラーを取り付けたが抜け過ぎる…とお悩みのオーナーさん！SEVドクターにおまかせ下さい！高価なマフラーを無駄にしないセッティングを致しますよ。
本日も奥様とご来店ありがとうございます。
ちょっとプラスで効果絶大！
ステージ1で十分にトルクを出し、バイク用MB-Tで高回転にインパクトを与えてあげます。
社外マフラーを取り付けたが抜け過ぎる…とお悩みのオーナーさん！SEVドクターにおまかせ下さい！高価なマフラーを無駄にしないセッティングを致しますよ。
トヨタ アルファード
迫力の１９インチBBS、ローダウンしたアルファードです。
今回は、ツキ上げ感を減らす事はできないかとのご相談。
そこで、スプリングにホイールを３等分にして張ります。
さらにロアアームにALを組み合わせた施工をしました。
ワンポイントとして、ALとホイールのコンビがミソです。
偶然にも、アルファードオーナーもBピラー付近に悩まされていました。
こちらもちょっと修正施工して、解決です。
Bピラー、ミニバンのウィークポイントですねー。
アルファードのEATデビル施工はこちら ＞＞
迫力の１９インチBBS、ローダウンしたアルファードです。
今回は、ツキ上げ感を減らす事はできないかとのご相談。
そこで、スプリングにホイールを３等分にして張ります。
さらにロアアームにALを組み合わせた施工をしました。
ワンポイントとして、ALとホイールのコンビがミソです。
偶然にも、アルファードオーナーもBピラー付近に悩まされていました。
こちらもちょっと修正施工して、解決です。
Bピラー、ミニバンのウィークポイントですねー。
アルファードのEATデビル施工はこちら ＞＞
トヨタ アルファード
足回りSEV化と並行で、EATも導入です。
デビルをトルコンよりに施工しました。
テストコースを試乗してきてもらうと、開口一番に「バッチリです！」
「ショックも受け止めてくれて、オートマのシフトポイントが変わり、かなり良いですよ」
とインプレ頂きました。
アルファードのSEV施工はこちら ＞＞
足回りSEV化と並行で、EATも導入です。
デビルをトルコンよりに施工しました。
テストコースを試乗してきてもらうと、開口一番に「バッチリです！」
「ショックも受け止めてくれて、オートマのシフトポイントが変わり、かなり良いですよ」
とインプレ頂きました。
アルファードのSEV施工はこちら ＞＞
トヨタ イプサム
ピッチング、ロールを押さえたい！ミニバンの泣き所なのでしょうか。
本日、ミニバン特集になりました。
サスにホイール。張りのあるバネになりますよ。
そして、お得意のロアアームにALです。
しなやかな乗り心地に。
最近流行りのこのアイテムにもデバ２をペタリ。
思いのほか、整流効果が上がったようです。
イプサムのEATデビル施工はこちら ＞＞
ピッチング、ロールを押さえたい！ミニバンの泣き所なのでしょうか。
本日、ミニバン特集になりました。
サスにホイール。張りのあるバネになりますよ。
そして、お得意のロアアームにALです。
しなやかな乗り心地に。
最近流行りのこのアイテムにもデバ２をペタリ。
思いのほか、整流効果が上がったようです。
イプサムのEATデビル施工はこちら ＞＞
