アウディ A3
初のご来店ありがとうございます。
EATにすっごく興味があって！とオーナーさん。
体感グラフ
いかがでしたでしょう。
パワートルクはもちろん、ボディ剛性、ブレーキタッチまで、効果を生み出しちゃうんですね。
次世代の青いコード。
ぜひ、楽しんでみて下さい。
また、次のステージでお待ちしています。
初のご来店ありがとうございます。
EATにすっごく興味があって！とオーナーさん。
体感グラフ
いかがでしたでしょう。
パワートルクはもちろん、ボディ剛性、ブレーキタッチまで、効果を生み出しちゃうんですね。
次世代の青いコード。
ぜひ、楽しんでみて下さい。
また、次のステージでお待ちしています。
ダイハツ タント カスタム
毎度ありがとうございます。
いつもは赤いゴルフ5GTi でお越しになっているオーナーさんです。
今回は、いつも奥様が乗られているタントで登場です。
「たまに自分も乗るからね～。やっぱりトルクがあって、安定性のある方がいいよ。どうにかしてちょうーだい」とのこと。
ではさっそく、トルクUPにはまずコレ！EATハイパーデビル。
エンジンブロックからボディに。
そして、安定感UPにはスタンダードナンバー。
ショックにALを縦貼りで全体に効かせましょう。
トーションバーとスタビには、ホイールを。
ロアアームのブッシュ強化にAL。
体感度、かなりのUPです。
毎度ありがとうございます。
いつもは赤いゴルフ5GTi でお越しになっているオーナーさんです。
今回は、いつも奥様が乗られているタントで登場です。
「たまに自分も乗るからね～。やっぱりトルクがあって、安定性のある方がいいよ。どうにかしてちょうーだい」とのこと。
ではさっそく、トルクUPにはまずコレ！EATハイパーデビル。
エンジンブロックからボディに。
そして、安定感UPにはスタンダードナンバー。
ショックにALを縦貼りで全体に効かせましょう。
トーションバーとスタビには、ホイールを。
ロアアームのブッシュ強化にAL。
体感度、かなりのUPです。
ボルボ 960
初登場のボルボオーナーさん。
毎回、体感グラフを書いてもらおうと思っているのですが、なぜか僕が試乗をして、この施工はOK！と診断すると、「じゃあ、付けちゃって！」とかなりの信頼を頂いております。
また、こちらのオーナーさんは、SEV、EATのクオリティの高さと形状にそそられるともおっしゃていました。
やはり、自分の車に高額な品物を取り付けるのだから、このポイントは高くなりますね。
それでは、毎日のように通って頂いて、施工された箇所を一挙公開します。
エンジンヘッドに P-1・P-2、ハイパーデビル
ラジエターは、ロアホースに
オルタネーターにハイパーデビル
そして、EATハイパー
次のご来店時には、本日施工したステージ1のインプレお願いしますね。
いつもありがとうございます。
初登場のボルボオーナーさん。
毎回、体感グラフを書いてもらおうと思っているのですが、なぜか僕が試乗をして、この施工はOK！と診断すると、「じゃあ、付けちゃって！」とかなりの信頼を頂いております。
また、こちらのオーナーさんは、SEV、EATのクオリティの高さと形状にそそられるともおっしゃていました。
やはり、自分の車に高額な品物を取り付けるのだから、このポイントは高くなりますね。
それでは、毎日のように通って頂いて、施工された箇所を一挙公開します。
エンジンヘッドに P-1・P-2、ハイパーデビル
ラジエターは、ロアホースに
オルタネーターにハイパーデビル
そして、EATハイパー
次のご来店時には、本日施工したステージ1のインプレお願いしますね。
いつもありがとうございます。
アルファ GTV V6TB
毎度ありがとうございます。
本日は、Pシリーズで気になる部分を押さえていきます。
まずは、フロント回りのボディ剛性UPに P-1
ABS に P-1
リレーボックスに P-1
フロントメンバー部に P-2
アルファでは珍しいターボ車です。
エキゾーストもすべて Orque（オレカ）製に変えて、充実のアルファライフを送っているオーナーさんです。
毎度ありがとうございます。
本日は、Pシリーズで気になる部分を押さえていきます。
まずは、フロント回りのボディ剛性UPに P-1
ABS に P-1
リレーボックスに P-1
フロントメンバー部に P-2
アルファでは珍しいターボ車です。
エキゾーストもすべて Orque（オレカ）製に変えて、充実のアルファライフを送っているオーナーさんです。
VW ゴルフ トゥーラン
初のご来店ありがとうございます。
EATハイパーの端子を接続するポイントがキモですね。
お待たせしてすみませんでした。
体感グラフ
SEV P-1の体感試乗も好感触のインプレ頂きました。
またのお越しをお待ちしています。
初のご来店ありがとうございます。
EATハイパーの端子を接続するポイントがキモですね。
お待たせしてすみませんでした。
体感グラフ
SEV P-1の体感試乗も好感触のインプレ頂きました。
またのお越しをお待ちしています。
トヨタ bB
毎度ありがとうございます。
本日のオーダーはフロア強化。了解です。
センタートンネルを重点的にSEVホイールを施工していきます。
ねじれ剛性UPにより安定感が増します。
体感グラフ
毎度ありがとうございます。
本日のオーダーはフロア強化。了解です。
センタートンネルを重点的にSEVホイールを施工していきます。
ねじれ剛性UPにより安定感が増します。
体感グラフ
マツダ アクセラスポーツ
初のご来店ありがとうございます。
駆動系ロス軽減にリンクの取り付けをご注文です。
基本の部分は、しっかりと抑えたいですね。
リンク施工の体感グラフ
「実はEATハイパーが、ずっと気になっていたんです」とオーナーさん。
期待を裏切らぬよう、セッティングにも力が入ります。
これがEATハイパーの基本、楽しんでみて下さい。
EATハイパー施工の体感グラフ
またのお越しをお待ちしています。
初のご来店ありがとうございます。
駆動系ロス軽減にリンクの取り付けをご注文です。
基本の部分は、しっかりと抑えたいですね。
リンク施工の体感グラフ
「実はEATハイパーが、ずっと気になっていたんです」とオーナーさん。
期待を裏切らぬよう、セッティングにも力が入ります。
これがEATハイパーの基本、楽しんでみて下さい。
EATハイパー施工の体感グラフ
またのお越しをお待ちしています。
アルファ 147TI
毎度ありがとうございます。
愛車の退院おめでとうございます。
本日の施工は、オルタネーターにデビルではなく、ワニダーを選択しました。
オーナーさんがグラフの欄に書いたコメントは
「早いぞ。気持ちいいぞ！！」
大満足のご様子でした。
いつもお土産いただき、ごちそうさまです。
毎度ありがとうございます。
愛車の退院おめでとうございます。
本日の施工は、オルタネーターにデビルではなく、ワニダーを選択しました。
オーナーさんがグラフの欄に書いたコメントは
「早いぞ。気持ちいいぞ！！」
大満足のご様子でした。
いつもお土産いただき、ごちそうさまです。
スズキ スイフト スポーツ
自らEAT計画を進行中のオーナーさん。
既存のアースを外してのご来店です。
ミッションケースにハイパーデビル
駆動系のロスを軽減させ、トルク、レスポンス、申し分なしの結果に。
またゆっくり遊びに来て下さいね。
自らEAT計画を進行中のオーナーさん。
既存のアースを外してのご来店です。
ミッションケースにハイパーデビル
駆動系のロスを軽減させ、トルク、レスポンス、申し分なしの結果に。
またゆっくり遊びに来て下さいね。
トヨタ カルディナ
毎度ありがとうございます。
より効率よくエアーを吸入させる為にサージタンクにハイパーデビルを取り付けです。
「こんなに変わるとは！」とオーナーさんの評価も上々です。
毎度ありがとうございます。
より効率よくエアーを吸入させる為にサージタンクにハイパーデビルを取り付けです。
「こんなに変わるとは！」とオーナーさんの評価も上々です。
入梅したのに、晴天の真夏日が続いていますね。
今年は長～い夏になりそうです。
そこで！！
暑さを吹き飛ばす熱～いキャンペーンのお知らせ
キャンペーン内容 
マルシュウとくとくポイント会員の皆様にポイント倍のサービス
キャンペーン期間
平成19年6月21日（木）～ 平成19年7月22日（日）
明日から１ヶ月間、この機会をお見逃しなく！！
マルシュウとくとくポイントの詳しい内容はこちらをお読み下さい。
今年は長～い夏になりそうです。
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キャンペーン期間 平成19年6月21日（木）～ 平成19年7月22日（日）
明日から１ヶ月間、この機会をお見逃しなく！！
マルシュウとくとくポイントの詳しい内容はこちらをお読み下さい。
アルファ 147
みんカラ仲間のアルファ乗りの皆さんに、注目の的？になっているEATハイパー。
156V6オーナーさんに誘われてのプチオフ会となりました。
EATハイパー装着の147オーナーさん。
テスト走行でよどみなく回るエンジンにいたく感心されての高評価、ありがとうございます。
当店の156も参加して記念撮影させて頂きました。
またのお越しをお待ちしております。
みんカラ仲間のアルファ乗りの皆さんに、注目の的？になっているEATハイパー。
156V6オーナーさんに誘われてのプチオフ会となりました。
EATハイパー装着の147オーナーさん。
テスト走行でよどみなく回るエンジンにいたく感心されての高評価、ありがとうございます。
当店の156も参加して記念撮影させて頂きました。
またのお越しをお待ちしております。
スバル フォレスター STI
毎度ありがとうございます。
本日のご注文は、オルタネーターにハイパーデビル。
すでに定番メニューとなっています。
供給電圧が安定することで、すばらしいパフォーマンスを発揮します。
体感グラフ
毎度ありがとうございます。
本日のご注文は、オルタネーターにハイパーデビル。
すでに定番メニューとなっています。
供給電圧が安定することで、すばらしいパフォーマンスを発揮します。
体感グラフ
ホンダ ストリーム
毎度ありがとうございます。
車に乗るときは、いつも快適に乗りたい！
と言うオーナーさんのお悩みは、突き上げ感です。
了解しました。
ダンパー上にALをくるっとするだけでいいんです。
これでかなり緩和されますよ。
そして、ハイパーデビルをラビット方式に。
湧き上がるトルクを楽しんでください。
体感グラフ
毎度ありがとうございます。
車に乗るときは、いつも快適に乗りたい！
と言うオーナーさんのお悩みは、突き上げ感です。
了解しました。
ダンパー上にALをくるっとするだけでいいんです。
これでかなり緩和されますよ。
そして、ハイパーデビルをラビット方式に。
湧き上がるトルクを楽しんでください。
体感グラフ
スバル フォレスター
毎度ありがとうございます。
さて、本日のご注文は
オーナーご自身で考える高回転でのスムーズ性ＵＰには、何が向いているか？
という訳で選んだアイテムがコチラ。
空中放電をマフラーエンドに
そして、ラジエターにハイパーワニダーを装着し、双方の効果で思い通りの形になりました。
体感グラフ
毎度ありがとうございます。
さて、本日のご注文は
オーナーご自身で考える高回転でのスムーズ性ＵＰには、何が向いているか？
という訳で選んだアイテムがコチラ。
空中放電をマフラーエンドに
そして、ラジエターにハイパーワニダーを装着し、双方の効果で思い通りの形になりました。
体感グラフ
トヨタ bB
毎度ありがとうございます。
Pシリーズを利用して、色々な部分をチューンしてきたオーナーさん。
本日の施工は、P-2をヘッドに。
今回も体感グラフと一緒にインプレを頂きました。
「トルクがついて、高回転までバッチリ回る」
毎度ありがとうございます。
Pシリーズを利用して、色々な部分をチューンしてきたオーナーさん。
本日の施工は、P-2をヘッドに。
今回も体感グラフと一緒にインプレを頂きました。
「トルクがついて、高回転までバッチリ回る」
ホンダ フィット 1.5S
毎度ありがとうございます。
フレーム補強は、ほぼ完成域に達しているオーナーさん。
本日の施工は？
ボディ補強です。
ドア回りを中心に固めていきます。
体感グラフ
毎度ありがとうございます。
フレーム補強は、ほぼ完成域に達しているオーナーさん。
本日の施工は？
ボディ補強です。
ドア回りを中心に固めていきます。
体感グラフ
アルファ147 GTA
初のご来店ありがとうございます。
サーキットで奮闘中のオーナーさん。
3.2V6 憧れますね～。ものすごくいい音出しちゃうんです。
その官能的サウンドに更に磨きをかけるのがEATです。
レーシングシーンでやしなって来たこのアイテムで、次のレースは期待できますよ。
体感グラフ
アルファ仲間の盛大なオフ会、待ってますね。
初のご来店ありがとうございます。
サーキットで奮闘中のオーナーさん。
3.2V6 憧れますね～。ものすごくいい音出しちゃうんです。
その官能的サウンドに更に磨きをかけるのがEATです。
レーシングシーンでやしなって来たこのアイテムで、次のレースは期待できますよ。
体感グラフ
アルファ仲間の盛大なオフ会、待ってますね。
三菱 グランディス
お久しぶりでした。オーナーさん。
ボディ補強にPシリーズを使うのが気になって来ちゃった！って、やっぱりキライじゃないですな～。
ボディを安定させて、足をしっかり動かす。
これは、やはり基本ですね。
まずは、ホイールを２０枚使用して各部に施工します。
P-1はココに。
P-1、P-2 両方ともお試し後に、P-1の方がしっかり感が出ているとのことで、決まりました。
最後にSブロックをメンバー部に新設。
下にあるラジエターにも多大な影響がありますね。
体感グラフ
ありがとうございました。
お久しぶりでした。オーナーさん。
ボディ補強にPシリーズを使うのが気になって来ちゃった！って、やっぱりキライじゃないですな～。
ボディを安定させて、足をしっかり動かす。
これは、やはり基本ですね。
まずは、ホイールを２０枚使用して各部に施工します。
P-1はココに。
P-1、P-2 両方ともお試し後に、P-1の方がしっかり感が出ているとのことで、決まりました。
最後にSブロックをメンバー部に新設。
下にあるラジエターにも多大な影響がありますね。
体感グラフ
ありがとうございました。
三菱 i
和気藹々（ワキアイアイ）の日曜日。
皆さんでbBを囲んで、何の相談でしょうか。
って、やってるときにアイちゃんは、施工ポイントをこんな感じで指先確認。
仰せの通りに
「Sブロックは前後に！」
お～、なんというコアな取付け。
黒い奴さんにグラフの手ほどきを受けながら完成した体感グラフ
姫にお気に召して頂けたようです。
パン、ありがとう♪
和気藹々（ワキアイアイ）の日曜日。
皆さんでbBを囲んで、何の相談でしょうか。
って、やってるときにアイちゃんは、施工ポイントをこんな感じで指先確認。
仰せの通りに
「Sブロックは前後に！」
お～、なんというコアな取付け。
黒い奴さんにグラフの手ほどきを受けながら完成した体感グラフ
姫にお気に召して頂けたようです。
パン、ありがとう♪
トヨタ bB
しっかりとしたボディ作りに専念するオーナーさん。
本日はショルダーラインより下側を重点的に固めていきます。
体感グラフと一緒に頂いたオーナーさんのコメントもどうぞ。
「運転席Bピラー側の異音が消えた為、快適性を５としました」
快適だな～と思う瞬間は、そんな不満が解消されたときなんですよね。
ありがとうございました。
しっかりとしたボディ作りに専念するオーナーさん。
本日はショルダーラインより下側を重点的に固めていきます。
体感グラフと一緒に頂いたオーナーさんのコメントもどうぞ。
「運転席Bピラー側の異音が消えた為、快適性を５としました」
快適だな～と思う瞬間は、そんな不満が解消されたときなんですよね。
ありがとうございました。
アルファ156 V6
ヌボラアルファをこよなく愛でるオーナーさんです。
さて本日は、高回転で弾けるようなエキゾーストノートを響かせたい！
アルファV6としては、なんとも贅沢なお悩みを抱えるオーナーさん。
でも、大丈夫。
EATで見事解消してしまうのです。
体感グラフ
僕もアルファ乗り。
アルファは、末永く乗り続けたいと思える車なんですよね。
ありがとうございました。
ヌボラアルファをこよなく愛でるオーナーさんです。
さて本日は、高回転で弾けるようなエキゾーストノートを響かせたい！
アルファV6としては、なんとも贅沢なお悩みを抱えるオーナーさん。
でも、大丈夫。
EATで見事解消してしまうのです。
体感グラフ
僕もアルファ乗り。
アルファは、末永く乗り続けたいと思える車なんですよね。
ありがとうございました。
ホンダ オデッセイ
オデッセイオーナーさんのリクエストにお答えして
高速走行での安定性を求め、さらにバランスの良い足回りにするべく、ALとホイールで補強してきます。
センターオンはこの位置に移設。
これで前後のバランス取り完成！ですね。
体感グラフ
ありがとうございました。
オデッセイオーナーさんのリクエストにお答えして
高速走行での安定性を求め、さらにバランスの良い足回りにするべく、ALとホイールで補強してきます。
センターオンはこの位置に移設。
これで前後のバランス取り完成！ですね。
体感グラフ
ありがとうございました。
BMWオーナーの必読書 オンリーBMW のEAT取材を受けてきました。
筑波サーキット・ジムカーナ場にて行なわれたドライビングクリニック（主催：オーラ・ドライビング・クリニック）のレクチャーで、EATの体感走行をタイアップしました。
EAT装着車両は、編集長所有のデモカー BMW318is
2006年8月号オンリーメルセデスに掲載して頂いたときの担当者さんもお見えになっていて、
「EAT、相変わらずやってくれますね～」とパワフルになった318isを楽しそうに走らせていました。
三菱 ランサー セディアワゴン
毎度どうもオーナーさん。
足回りは、前回の続きです。
ロアーアームにAL。
走りの上質感UPですね。
ワニダーがずっと気になってたと。
そうです。食いついたら離さないですよ。
ならば、やるしかないです。期待を裏切りません。
高評価ありがとうございます。
毎度どうもオーナーさん。
足回りは、前回の続きです。
ロアーアームにAL。
走りの上質感UPですね。
ワニダーがずっと気になってたと。
そうです。食いついたら離さないですよ。
ならば、やるしかないです。期待を裏切りません。
高評価ありがとうございます。
日産 WGNC34 ステージア
いつもありがとうございます。オーナーさん。
保護、機能性を考え、フロントプロペラシャフトのベアリング部分にALを施工です。
リアフレームとセンタートンネル部にホイール。
地味な施工ですが、快適性はこんなにUPするものなんですよね。
いつもありがとうございます。オーナーさん。
保護、機能性を考え、フロントプロペラシャフトのベアリング部分にALを施工です。
リアフレームとセンタートンネル部にホイール。
地味な施工ですが、快適性はこんなにUPするものなんですよね。
トヨタ カルディナ
エンジンといい、オーディオといい、かなりご自分で分析し、追及し続けるカルディナオーナーさん。
お好みの形に持っていけるよう、全体のバランスを考え、本日はスロットルボディにハイバーデビル6を施工しました。
体感グラフ
現段階では、ピッタリのセッティングでしたね。
官能的なマフラー音にしびれっちゃって下さい。
ありがとうございました。
エンジンといい、オーディオといい、かなりご自分で分析し、追及し続けるカルディナオーナーさん。
お好みの形に持っていけるよう、全体のバランスを考え、本日はスロットルボディにハイバーデビル6を施工しました。
体感グラフ
現段階では、ピッタリのセッティングでしたね。
官能的なマフラー音にしびれっちゃって下さい。
ありがとうございました。
