日産 ステージア
毎度どうもです。
オーナーさんが前々から気になっていた施工をひとつ。
サスペンショントップにEAT。
今までに感じたことのない感覚を味わって下さい。
フロント
リア
オルタネーターにSIF
カムギア側にSEVバッテリー
ボディ補強にデバイス2
体感グラフの快適性には『操縦安定性』が加わってのレベル５です。
これらの施工の他にもおもしろネタで楽しんで頂きました。
ありがとうございました。
毎度どうもです。
オーナーさんが前々から気になっていた施工をひとつ。
サスペンショントップにEAT。
今までに感じたことのない感覚を味わって下さい。
フロント
リア
オルタネーターにSIF
カムギア側にSEVバッテリー
ボディ補強にデバイス2
体感グラフの快適性には『操縦安定性』が加わってのレベル５です。
これらの施工の他にもおもしろネタで楽しんで頂きました。
ありがとうございました。
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三菱 ランサー セディアワゴン
毎度どうもです。
ステージアさんのおすすめ。サスペンショントップにEAT。
この施工でFF車がFR？と間違えるほどに！
おもしろいですね～。
トルコンに定番のP-1も施工で
体感グラフ
快適度の高い乗り心地になりましたね。
ありがとうございました。
毎度どうもです。
ステージアさんのおすすめ。サスペンショントップにEAT。
この施工でFF車がFR？と間違えるほどに！
おもしろいですね～。
トルコンに定番のP-1も施工で
体感グラフ
快適度の高い乗り心地になりましたね。
ありがとうございました。
ホンダ オデッセイ
毎度どうもです。
本日のオーナーさんのリクエストは、夏対策としてエアコンコンデンサーに旧EATを施工です。
この施工によって、熱代謝が良くなり、ラジエターが受ける悪影響が少なくなる、一石二鳥ですね。
効果のほどは、後ほどインプレを頂けることになりました。
お待ちしております。
ありがとうございました。
毎度どうもです。
本日のオーナーさんのリクエストは、夏対策としてエアコンコンデンサーに旧EATを施工です。
この施工によって、熱代謝が良くなり、ラジエターが受ける悪影響が少なくなる、一石二鳥ですね。
効果のほどは、後ほどインプレを頂けることになりました。
お待ちしております。
ありがとうございました。
ホンダ オデッセイ
毎度どうもです。
本日のご相談は、足回りをもっと固く、しっかりと出来ないものかとの事。
オデッセイオーナーさんならお気付きの点ですね。
アッパーマウント周辺は、エンジン側からは手が入りにくい。
そんなときは、内側から攻めちゃいましょう。
スタビとタイロットにホイール
タイロットエンドにはAL
たったこれだけでしっかりするんですから、何ともありがたいアイテムです。
ありがとうございました。
毎度どうもです。
本日のご相談は、足回りをもっと固く、しっかりと出来ないものかとの事。
オデッセイオーナーさんならお気付きの点ですね。
アッパーマウント周辺は、エンジン側からは手が入りにくい。
そんなときは、内側から攻めちゃいましょう。
スタビとタイロットにホイール
タイロットエンドにはAL
たったこれだけでしっかりするんですから、何ともありがたいアイテムです。
ありがとうございました。
トヨタ エスティマ
初のご来店ありがとうございます。
当ブログでのお馴染みの赤いゴルフGTI さんのご紹介でお越し下さいました。
ご注文の施工は
バッテリーにEATハイパー
オルタネーターにハイパーワニダー
ワニダー基本セットとも言える施工です。
まずは楽しんでみて下さい。
初のご来店ありがとうございます。
当ブログでのお馴染みの赤いゴルフGTI さんのご紹介でお越し下さいました。
ご注文の施工は
バッテリーにEATハイパー
オルタネーターにハイパーワニダー
ワニダー基本セットとも言える施工です。
まずは楽しんでみて下さい。
アルファ 156 V6
毎度どうもです。
アルファ乗りの皆さんなら、音にこだわりを持っていますね。
そこで、マフラー交換。
なのですが、吸気を忘れてはいけません。
ちゃんと息を吸わなければ、いいソプラノ音は出ませんからね。
スロットルボディにハイパーデビル
スロットル内部の抵抗を減らすことで、今まで聴いたことのないサウンドが奏でられるわけです。
ねっ。オーナーさん。
ありがとうございました。
毎度どうもです。
アルファ乗りの皆さんなら、音にこだわりを持っていますね。
そこで、マフラー交換。
なのですが、吸気を忘れてはいけません。
ちゃんと息を吸わなければ、いいソプラノ音は出ませんからね。
スロットルボディにハイパーデビル
スロットル内部の抵抗を減らすことで、今まで聴いたことのないサウンドが奏でられるわけです。
ねっ。オーナーさん。
ありがとうございました。
VW ジェッタ
お久しぶりです。
パジェロからジェッタに乗り変えてのご来店です。
オーナーさんは、前車からとってもお気に入りのEAT。
国産、輸入車問わず、ばっちり効いちゃいますからね。ご安心下さい。
EATハイパー
ハイパーデビルはエンジンブロックから
高回転での伸びを追求して、ハイパーワニダー
満点の体感グラフ
ありがとうございました。
お久しぶりです。
パジェロからジェッタに乗り変えてのご来店です。
オーナーさんは、前車からとってもお気に入りのEAT。
国産、輸入車問わず、ばっちり効いちゃいますからね。ご安心下さい。
EATハイパー
ハイパーデビルはエンジンブロックから
高回転での伸びを追求して、ハイパーワニダー
満点の体感グラフ
ありがとうございました。
アルファ GTV V6TB
最近、あまり姿を見ていなかったEATデビル。
中・高回転で、物凄い威力を発揮する旧EATをご存知のオーナーさんは、
「このポイントには、コレが行けるんじゃない」と鋭い指摘。
全域で扱いやすいハイパーと旧デビルを使い分けるのも面白いですね。
スロットルボディとデスビに。
デスビにはSIFも追加です。
ありがとうございました。
最近、あまり姿を見ていなかったEATデビル。
中・高回転で、物凄い威力を発揮する旧EATをご存知のオーナーさんは、
「このポイントには、コレが行けるんじゃない」と鋭い指摘。
全域で扱いやすいハイパーと旧デビルを使い分けるのも面白いですね。
スロットルボディとデスビに。
デスビにはSIFも追加です。
ありがとうございました。
ホンダ フィット
本日も補強に余念が無いオーナーさんは、またまた、フロアにホイールをペタペタと貼っていきます。
こんな事やってわかるの？などと、お思いの方も少なくないでしょうが、そんなことは無い。
オーナーさんのコメントがそれを物語っています。
『フロントはカーブの時にロールされず、フロントタイヤ両方が路面に食い付く感じ。
リアはさらにフロントの動きに対して、応答してくれる用になり、旋回性が向上しました』
ありがとうございました。
本日も補強に余念が無いオーナーさんは、またまた、フロアにホイールをペタペタと貼っていきます。
こんな事やってわかるの？などと、お思いの方も少なくないでしょうが、そんなことは無い。
オーナーさんのコメントがそれを物語っています。
『フロントはカーブの時にロールされず、フロントタイヤ両方が路面に食い付く感じ。
リアはさらにフロントの動きに対して、応答してくれる用になり、旋回性が向上しました』
ありがとうございました。
トヨタ カローラGT
毎度どうもです。カローラオーナーさん。
前回、写真撮り忘れ申し訳ありません。
今回のご注文は、低コストで、体感度バツグンの空中放電を２連発。
エンジンブロックとマフラーから。
オーナーさんのコメントは
「５，０００～６，０００の回転域の違いにビックリ。
エアコン使用でも気にならなくなった。不思議だ…」
と好感触でした。
ありがとうございました。
毎度どうもです。カローラオーナーさん。
前回、写真撮り忘れ申し訳ありません。
今回のご注文は、低コストで、体感度バツグンの空中放電を２連発。
エンジンブロックとマフラーから。
オーナーさんのコメントは
「５，０００～６，０００の回転域の違いにビックリ。
エアコン使用でも気にならなくなった。不思議だ…」
と好感触でした。
ありがとうございました。
ホンダ アコードユーロR
毎週のように遊びに来て下さっていますが、ブログに登場は久々のユーロRオーナーさんです。
ビッグパワー発売に先駆け
「もっと、吸気をきちんと押さえなければイカン」という事で、
エアクリボックス内にMB-2をプラス。
あとは、BPをスロットルボディ直前に持っていって、残りのアレは、レゾネーターに！
楽しみですねー。
ありがとうございました。
毎週のように遊びに来て下さっていますが、ブログに登場は久々のユーロRオーナーさんです。
ビッグパワー発売に先駆け
「もっと、吸気をきちんと押さえなければイカン」という事で、
エアクリボックス内にMB-2をプラス。
あとは、BPをスロットルボディ直前に持っていって、残りのアレは、レゾネーターに！
楽しみですねー。
ありがとうございました。
日産 セレナ
毎度どうもです。
セレナオーナーさんは、『空中放電で各部の帯電を除去する事が出来ないか』が最近のテーマ。
前回、オルタネーターの施工後から、燃費も伸び悩んでいるとのこと。
今回はこの２点でトライしてみましょう。
スロットルボディ直後に。
コンプレッサーには、EATと共に空中放電を。
また後日、結果報告をお待ちしてます。
ありがとうございました。
毎度どうもです。
セレナオーナーさんは、『空中放電で各部の帯電を除去する事が出来ないか』が最近のテーマ。
前回、オルタネーターの施工後から、燃費も伸び悩んでいるとのこと。
今回はこの２点でトライしてみましょう。
スロットルボディ直後に。
コンプレッサーには、EATと共に空中放電を。
また後日、結果報告をお待ちしてます。
ありがとうございました。
スズキ スイフトスポーツ
毎度どうもです。
今回のご注文は、フロア補強。
オーナーさんもご機嫌で
「分かってはいたつもりだが、ここまで変わるとはね。
床がしっかりすることで、車全体がシャープになったよ。
お陰で、減衰調整しなくちゃいけないくらいだ」
と、コメントを頂きました。
ありがとうございました。
毎度どうもです。
今回のご注文は、フロア補強。
オーナーさんもご機嫌で
「分かってはいたつもりだが、ここまで変わるとはね。
床がしっかりすることで、車全体がシャープになったよ。
お陰で、減衰調整しなくちゃいけないくらいだ」
と、コメントを頂きました。
ありがとうございました。
トヨタ イプサム
毎度どうも。ｲプサムオーナーさん。
本日は、軽～い感じでマフラー施工ですね。
了解です。
MB-T、空中放電＋EATのバランス取りで、いい感じの排気音。
こういう小さい事が実を結びますね。
細かい部分を入念にチェックできるオーナーさんの感性が好き！
毎度どうも。ｲプサムオーナーさん。
本日は、軽～い感じでマフラー施工ですね。
了解です。
MB-T、空中放電＋EATのバランス取りで、いい感じの排気音。
こういう小さい事が実を結びますね。
細かい部分を入念にチェックできるオーナーさんの感性が好き！
ホンダ オデッセイ
毎度どうも。って、ブログではお久しぶりの登場ですね。
何々、本日はもっと足をシャッキリさせたい！と。
わかりました。
前回、イプサムオーナーさんでもお見せした、よこはまたそがれ貼りで行きましょう。
あそこのSIFもエアコンにいいでしょ。
月曜日もお世話様でした。
ありがとうございます。
毎度どうも。って、ブログではお久しぶりの登場ですね。
何々、本日はもっと足をシャッキリさせたい！と。
わかりました。
前回、イプサムオーナーさんでもお見せした、よこはまたそがれ貼りで行きましょう。
あそこのSIFもエアコンにいいでしょ。
月曜日もお世話様でした。
ありがとうございます。
トヨタ ランドクルーザープラド
すっかりEATファンになって頂けたオーナーさん。
やはり基本施工から行きますか！
ハイパーデビルをエンジンブロックに。
V6なので、両バンクから３番線を使用します。
そして、やっぱりこうなりますね。
ブレーキが気になって、ABSにはリンクを取り付けです。
体感グラフ
ありがとうございます。
すっかりEATファンになって頂けたオーナーさん。
やはり基本施工から行きますか！
ハイパーデビルをエンジンブロックに。
V6なので、両バンクから３番線を使用します。
そして、やっぱりこうなりますね。
ブレーキが気になって、ABSにはリンクを取り付けです。
体感グラフ
ありがとうございます。
ホンダ フィット
毎週コツコツと下回り施工に精を出すオーナーさん。
今日もきっちりやりまっせ～。
ヒューズボックスにはＰ－１を。
コネクター部の電位差を減らしましょう。
体感グラフ
ありがとうございました。
毎週コツコツと下回り施工に精を出すオーナーさん。
今日もきっちりやりまっせ～。
ヒューズボックスにはＰ－１を。
コネクター部の電位差を減らしましょう。
体感グラフ
ありがとうございました。
スズキ スイフトスポーツ
オーナーさんとの合言葉は『１本打っとく！』であります。
今回打ったのは、ハイパーデビルをエンジンブロックから。
体感グラフ
１３日の金曜日の施工だったのですが、昨日、インプレを伝えにわざわざご来店下さいました。
「やっぱり、思った通り、２～３日すると物凄く変化するね！高回転が楽しいよ！」
毎日、楽しいＥＡＴなのであります。
ありがとうございました。
オーナーさんとの合言葉は『１本打っとく！』であります。
今回打ったのは、ハイパーデビルをエンジンブロックから。
体感グラフ
１３日の金曜日の施工だったのですが、昨日、インプレを伝えにわざわざご来店下さいました。
「やっぱり、思った通り、２～３日すると物凄く変化するね！高回転が楽しいよ！」
毎日、楽しいＥＡＴなのであります。
ありがとうございました。
ホンダ アコードワゴン
毎度ありがとうございます。
うかうかしている内にアコードワゴンさんのご紹介が膨大な量になってしまいました。
ゴージャスに２本立てで参りましょう。
コンプレッサーに空中放電とＳＩＦ－１６０
エンジンブロック～排気側にハイパーデビル
ボディ補強にホイール２４枚使用
高得点、いただきました。
毎度ありがとうございます。
うかうかしている内にアコードワゴンさんのご紹介が膨大な量になってしまいました。
ゴージャスに２本立てで参りましょう。
コンプレッサーに空中放電とＳＩＦ－１６０
エンジンブロック～排気側にハイパーデビル
ボディ補強にホイール２４枚使用
高得点、いただきました。
ホンダ アコードワゴン
トータルパフォーマンス向上を常に考えているオーナーさんは、シングルではなくダブルで執行！
各部位にガツンと効かせます。
ミッションにリンク Ｘ２
オイルパンにラジエター Ｘ２
触媒にＭＢ－Ｔ Ｘ２
トータルパフォーマンス向上を常に考えているオーナーさんは、シングルではなくダブルで執行！
各部位にガツンと効かせます。
ミッションにリンク Ｘ２
オイルパンにラジエター Ｘ２
触媒にＭＢ－Ｔ Ｘ２
トヨタ ランドクルーザープラド
毎度ありがとうございます。
前回のラジエター施工の時にどっちにしようかと悩んでいたアレを！
そう、ＥＡＴハイパー。
大排気量の車でも、効果はバツグンです。
高回転での伸びの良さは、まるでスポーツカーですね。
体感グラフ
次回は予定通り、ハイパーデビルいきましょう！
毎度ありがとうございます。
前回のラジエター施工の時にどっちにしようかと悩んでいたアレを！
そう、ＥＡＴハイパー。
大排気量の車でも、効果はバツグンです。
高回転での伸びの良さは、まるでスポーツカーですね。
体感グラフ
次回は予定通り、ハイパーデビルいきましょう！
ホンダ フィット
毎度ありがとうございます。
今回の施工ポイントは吸気。
エアクリーナーボックス内にＢＭ－２を取り付けです。
ＢＰの下準備として、このポイント大事です。
ラムエアーを送り込んであげましょう。
体感グラフ
Ｐ－１の間にＰ－２を追加。
吹け上がりがするどくなったと、オーナーさんのインプレ頂きました。
毎度ありがとうございます。
今回の施工ポイントは吸気。
エアクリーナーボックス内にＢＭ－２を取り付けです。
ＢＰの下準備として、このポイント大事です。
ラムエアーを送り込んであげましょう。
体感グラフ
Ｐ－１の間にＰ－２を追加。
吹け上がりがするどくなったと、オーナーさんのインプレ頂きました。
トヨタ イプサム
いつもながら、こだわりのオーナーさん。
今日もSEVとEATでパフォーマンスUPといきましょうか。
まずは、エンジンマウント。
ALを貼るのですが、ここのポイントは結構むずかしいのですよ。
ステーとブッシュ回りにいい塩梅で。
あまりやると、固くなりすぎちゃいますからね。
ショックのALも縦貼りを追加です。
以前に施工したAL横貼りとで、しっかりしていて固くない理想的な形になりました。
細かく切ったALは、ステアリング配管に。
エアコンコンデンサーには、EATを！
ありがとうございました。
いつもながら、こだわりのオーナーさん。
今日もSEVとEATでパフォーマンスUPといきましょうか。
まずは、エンジンマウント。
ALを貼るのですが、ここのポイントは結構むずかしいのですよ。
ステーとブッシュ回りにいい塩梅で。
あまりやると、固くなりすぎちゃいますからね。
ショックのALも縦貼りを追加です。
以前に施工したAL横貼りとで、しっかりしていて固くない理想的な形になりました。
細かく切ったALは、ステアリング配管に。
エアコンコンデンサーには、EATを！
ありがとうございました。
VW ゴルフ5GTI
脅威のSEV体感をされ、すっかり愛好家となったオーナーさん。
本日のご用命は、Sブロックです。
車体の四隅に設置することで、挙動のみだれを抑制し、乗員に対しては、リラクゼーション効果をもたらします。
ですので、長距離運転もなんのその。
ドライブが楽しくなる究極のアイテムです。
オーナーさん、次回インプレお願いしますね。
ありがとうございました。
脅威のSEV体感をされ、すっかり愛好家となったオーナーさん。
本日のご用命は、Sブロックです。
車体の四隅に設置することで、挙動のみだれを抑制し、乗員に対しては、リラクゼーション効果をもたらします。
ですので、長距離運転もなんのその。
ドライブが楽しくなる究極のアイテムです。
オーナーさん、次回インプレお願いしますね。
ありがとうございました。
Webにはあまり露出することのない、SEV・EATチューンの変わりネタ。
店頭のデモカーでこっそりやっているので、お目にかかれるのはご来店いただくお客様に限定されています。
沖縄、熊本、岐阜、愛知、兵庫、仙台などなど、『お店まで行きたいんだけど遠すぎて』と嘆息されているお客様方のストレス解消に、その中の一部を紹介します。
お題は、暑さをぶっ飛ばせ！【マルシュウ的冷やし物】
エアコンコンデンサーにSEV＆EAT。
コンデンサーが放熱するため、ラジエターにはかなりの悪影響があるのです。
コンプレッサーの負荷軽減にもなり、一石二鳥ですね。
もちろん、冷え度も最高。
エアコンの高圧、低圧の配管に。
エアコン、オイル、どこでも使えるSEVバッテリー、万能です。
SEV ALのパワーアップ版とでも言いましょうか。
あらゆる部位で利用可能なアイテムです。
日本の蒸し暑い夏、せめて愛車の中はカラッと爽やかに保ちたいものです。
これからも、たまには変わりネタを紹介できればと思っています。
どうぞ、よろしく。
店頭のデモカーでこっそりやっているので、お目にかかれるのはご来店いただくお客様に限定されています。
沖縄、熊本、岐阜、愛知、兵庫、仙台などなど、『お店まで行きたいんだけど遠すぎて』と嘆息されているお客様方のストレス解消に、その中の一部を紹介します。
お題は、暑さをぶっ飛ばせ！【マルシュウ的冷やし物】
エアコンコンデンサーにSEV＆EAT。
コンデンサーが放熱するため、ラジエターにはかなりの悪影響があるのです。
コンプレッサーの負荷軽減にもなり、一石二鳥ですね。
もちろん、冷え度も最高。
エアコンの高圧、低圧の配管に。
エアコン、オイル、どこでも使えるSEVバッテリー、万能です。
SEV ALのパワーアップ版とでも言いましょうか。
あらゆる部位で利用可能なアイテムです。
日本の蒸し暑い夏、せめて愛車の中はカラッと爽やかに保ちたいものです。
これからも、たまには変わりネタを紹介できればと思っています。
どうぞ、よろしく。
日産 WGNC34 ステージア
この日一番乗りで、BPの体感をして頂きました。
オーナーのインプレをそのままタイトルにしました。
その後には、『やはり、IN/OUT 両方ですごいです！！』と続きます。
BPの体感グラフ
SEVの施工も忘れません。
フェンダーにデバ2。まるでエンブレムですね。
アッパーマウントにALを。
この日一番乗りで、BPの体感をして頂きました。
オーナーのインプレをそのままタイトルにしました。
その後には、『やはり、IN/OUT 両方ですごいです！！』と続きます。
BPの体感グラフ
SEVの施工も忘れません。
フェンダーにデバ2。まるでエンブレムですね。
アッパーマウントにALを。
ホンダ アコードユーロR
毎度です。青VTECさん。
様々なチューンでノーマルとは別物になってしまったユーロR。
車は早くなっても、止まらなければ意味がないのであります。
そこで、忘れていた？大事な場所をSEVチューニング。
ブレーキキャリパーにALを施工
これでバッチリ、ヒール＆トゥも決まりますぜ！
毎度です。青VTECさん。
様々なチューンでノーマルとは別物になってしまったユーロR。
車は早くなっても、止まらなければ意味がないのであります。
そこで、忘れていた？大事な場所をSEVチューニング。
ブレーキキャリパーにALを施工
これでバッチリ、ヒール＆トゥも決まりますぜ！
日産 V36 スカイライン
初のご来店ありがとうございます。
お待たせしました。
やっぱり、コレをしなくては始まらないEATハイパー。
体感度も上々で、何よりです。
これから馴染んでくると、より楽しくドライブできると思います。
また、遊びに来てください。
初のご来店ありがとうございます。
お待たせしました。
やっぱり、コレをしなくては始まらないEATハイパー。
体感度も上々で、何よりです。
これから馴染んでくると、より楽しくドライブできると思います。
また、遊びに来てください。
スズキ スイフトスポーツ
遊びに来てちょっと試しにと、ビッグパワーを試乗しましたオーナーさん。
「これは、おもしろい。発売が待ち遠しいね！」とコメント頂きました。
ありがとうございます。
遊びに来てちょっと試しにと、ビッグパワーを試乗しましたオーナーさん。
「これは、おもしろい。発売が待ち遠しいね！」とコメント頂きました。
ありがとうございます。
三菱 ランサー セディアワゴン
毎度ありがとうございます。
本日は、ALを足回りに追加施工です。
体感グラフはAL施工と一緒になってしまいましたが、ビッグパワー試乗の評価です。
パワー、トルク、レスポンスは満点ですね。
オーナーさんも「また、いい物を知ってしまった」とご満悦のようでした。
毎度ありがとうございます。
本日は、ALを足回りに追加施工です。
体感グラフはAL施工と一緒になってしまいましたが、ビッグパワー試乗の評価です。
パワー、トルク、レスポンスは満点ですね。
オーナーさんも「また、いい物を知ってしまった」とご満悦のようでした。
