EATハイパー
先日、青いMINIクーパーSでいらっしゃったオーナーさん。
「普段、街乗り用として活用しているA3 にもEATハイパーは付けとかなきゃね！」と、お見えになりました。
うれしいですね～。
アウディでもしっかり体感して頂くことができました。
最近、もう１台の車にもというお客様が増えています。
自分だけの大事な空間だからこそ、レスポンスが良くなければ乗っていてつまらないですからね。
って思うのは、僕だけでしょうか？
スポンサーサイト
EATハイパー
ハイパーデビル
体感グラフ
初のご来店、初EATに「いい物見つけた」とコメント頂きありがとうございます。
セッティングを微妙に変えるだけで、効き目の特性も変化することも体感されました。
次はお試ししたアレで行きましょうか？
またのお越しをお待ちしております。
EATハイパー
SEV AL をロアアームに
オーナーさんが採点された体感グラフはこちら。
初のご来店ありがとうございます。
プレリュード乗りの皆さまに大好評のこの２点。
ボディ、足回りが生まれ変わりますよ！
どうぞ、楽しんでみて下さい。
またのお越しをお待ちしております。
エンジンブロックにハイパーデビル3
「EATが気に入った！ 前回はバッテリー用だったから、エンジンブロックに付けて欲しい」とオーナーさん。
すでに基本型をつかんで頂けてありがたいです。
次回は、補器類へと参りましょうか。
ありがとうございました。
SEVホイール
ホイールは履き替えの際には忘れずに！
今回は横貼りで、１本に対して７枚。
「やっぱりイイわ～」とオーナーさん。
いつもありがとうございます。
根強い人気のフロアアップ
この車のパッセンジャーシートに座る方は幸せですよ。
移動空間の中でリラクゼーションを味わうことができますよね。
最近、模様替えをした室内もすばらしい仕上がりになって来ましたね。
実に参考になりました。いつもありがとうございます。
出発前のEATセッティングは、ハイパーブラック。
長距離ドライブに合わせた高回転仕様です。
関東組の集合場所、蓮田サービスエリアは午前３時。
暗闇の中、BPエキゾーストを高速仕様に調整をするSEVドクター。
「よしっ！これでいいぞ！」
大雨の東北道にぼやきつつも、白河で降りたころには小雨にかわり、ほっと一安心。
小休憩の合間に、山坂道仕様への変更も忘れません。
猪苗代湖畔の上戸浜（じょうこはま）にて合流です。
プレリュード 4型が2台。5型が2台。
そして、フェアレディZ432も登場。
4バルブ 3キャブ ツインカム から命名されたZ432は、国産を代表するスーパースポーツ。
お歳はうちの02ターボよりちょっとお兄さんです。
布引高原（ぬのびきこうげん）の風力発電所へ。
国内最大出力の風力発電所は、今年の2月に運転が開始されたばかりの新名所。
霧が出ていて、３３基全部の風車は見えませんでしたが、遠くにかすむ巨大風車が幻想的でした。
羽部分だけでもこんなに大きい。
おちゃめなアイちゃんの演出。
「あぶないから…？？？」
福島ツーリング後編へ続きます。
長距離ドライブに合わせた高回転仕様です。
関東組の集合場所、蓮田サービスエリアは午前３時。
暗闇の中、BPエキゾーストを高速仕様に調整をするSEVドクター。
「よしっ！これでいいぞ！」
大雨の東北道にぼやきつつも、白河で降りたころには小雨にかわり、ほっと一安心。
小休憩の合間に、山坂道仕様への変更も忘れません。
猪苗代湖畔の上戸浜（じょうこはま）にて合流です。
プレリュード 4型が2台。5型が2台。
そして、フェアレディZ432も登場。
4バルブ 3キャブ ツインカム から命名されたZ432は、国産を代表するスーパースポーツ。
お歳はうちの02ターボよりちょっとお兄さんです。
布引高原（ぬのびきこうげん）の風力発電所へ。
国内最大出力の風力発電所は、今年の2月に運転が開始されたばかりの新名所。
霧が出ていて、３３基全部の風車は見えませんでしたが、遠くにかすむ巨大風車が幻想的でした。
羽部分だけでもこんなに大きい。
おちゃめなアイちゃんの演出。
「あぶないから…？？？」
福島ツーリング後編へ続きます。
大内ダムにて、エンジンルームのチェックタイム。
大内ダムは、1973年のオイルショックにより、石油に依存した火力発電から水力発電へと再評価され、建設されたそうです。
大内宿（おおうちじゅく）からは、本格的なワインディングロードに突入です。
ここでは、センターオンとSブロックの車中調整をしました。
登りには、センターオン上方向がベストポジション。
降りには、センターオン下方向。
2速、3速を多用するアップダウンに、Sブロックはこの位置。
ミッションがスムーズに繋がり、シャープなシフトフィールに。
車内で自由に移動できるセンターオンとSブロックは、誰にでも調整可能な絶好のアイテムです。
皆さんも”好みの位置を見つけるドライブ”してみましょう。
福島ツーリングの最後を締めくくる田子倉（たごくら）ダム。
遠くに見えるのは、只見（ただみ）ダム。
ダブルのダムは、戦後の電力不足を補うための大プロジェクトだったそうです。
壮大な田子倉湖を背に満足げなカメ星人たち。
「さぁ、帰るか～！」
豊かな山には風が吹き、水が流れる。
そんな天然資源に恵まれた日本を再認識した旅になりました。
案内人を務めてくれた銀VTECさんのご友人に感謝です。
ありがとうございました。
大内ダムは、1973年のオイルショックにより、石油に依存した火力発電から水力発電へと再評価され、建設されたそうです。
大内宿（おおうちじゅく）からは、本格的なワインディングロードに突入です。
ここでは、センターオンとSブロックの車中調整をしました。
登りには、センターオン上方向がベストポジション。
降りには、センターオン下方向。
2速、3速を多用するアップダウンに、Sブロックはこの位置。
ミッションがスムーズに繋がり、シャープなシフトフィールに。
車内で自由に移動できるセンターオンとSブロックは、誰にでも調整可能な絶好のアイテムです。
皆さんも”好みの位置を見つけるドライブ”してみましょう。
福島ツーリングの最後を締めくくる田子倉（たごくら）ダム。
遠くに見えるのは、只見（ただみ）ダム。
ダブルのダムは、戦後の電力不足を補うための大プロジェクトだったそうです。
壮大な田子倉湖を背に満足げなカメ星人たち。
「さぁ、帰るか～！」
豊かな山には風が吹き、水が流れる。
そんな天然資源に恵まれた日本を再認識した旅になりました。
案内人を務めてくれた銀VTECさんのご友人に感謝です。
ありがとうございました。
バッテリー専用 EATハイパー
初のご来店ありがとうございます。
新型のクーパーS は、フロントバッテリーだったのですね。
勉強になりました。
SEVは、ほとんどフルセット状態のパワフルユーザーさんです。
ぜひ、EATフルチューンも目指して下さい。
ありがとうございました。
ホンダカーズ市川北様より、デモ車のシビックタイプR をお借りしてきました。
題して、タイプR レポート・第１弾！
ノーマルのエンジンフィールとしては、なんと言ってもトルクがある事です。
2ℓNAで、このトルクには驚かされます。
そして、ひとたびアクセルを踏み込めば、一気にレッドゾーンへ！早い！
だが、しかし、僕にとって、いまいちエンジンが重い事を実感したのも確かです。
「やっぱり、アレがうってつけだな…」
お借りした車にも係わらず、タイプR専用にと準備していたEATに付け替えてしまいました。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
思ったとおり、ドンピシャでしたね。
高回転重視のEATハイパーブラック。
近日発売予定のレーシング仕様です。
吉橋さん、後日インプレッションお願いしますね。
タイプR 乗りの方におすすめの一品ですよ。
次回はシャシ剛性についてのレポートを予定しています。
EATハイパーは、バッテリー専用です。
初登場のムーブオーナーさんは、ウチの運送部門の新人社員Ａ君です。
車好きのＡ君は、同僚に薦められてEAT なるものに興味津々。
「変速ショックがなくなって、とくに１速から２速への切り替わりがすごく滑らかになりました。高回転でもグングン加速していきます」
テスト走行から帰ってきた彼は、ちょっと興奮ぎみ。
翌日はお休みなのに会社に来て、車の話に花を咲かせてしていました。
ラジエターにハイパーワニダー
足回り補強にSEV AL
いつもスマイリィなオーナーさん。
車に対する熱い気持ちがビシビシ伝わってきます。
今回の施工で、またひとつ改善したいポイントの見直しが出来たと思います。
新たなネタで、次回お待ちします。
ありがとうございました。
エンジンブロックにハイパーデビル3 X2本
「EATは確実に効果の出るパーツ」と太鼓判を押してくれたオーナーさん。ありがとうございます。
次なるポイントは、やっぱり両バンクでしょうか？
気に入っていただけて何よりです。
端子の外れたデビルの補修できていますので、お待ちしています。
BPエキゾースト追加
MB-2をエアクリーナーボックスに
特注。プラス側にEAT(ドラゴン）
上記３点を施工させて頂きました。
ガレージマルシュウにて、ピレリーからの新作 P-ZERO に履き替えありがとうございます。
次回、インプレお待ちしてます。
出番が遅くなりました。
先々週のネタですが、日曜日もご来店ありがとね。
BPシングルセット
久しぶりの体感グラフです。
ぜひ、フィットオーナーさんたちにBP施工の参考にして欲しい取付け方ですよね。チョコボさん。
昨日は、お馴染みさんのアイちゃんと黒い奴さんのご好意で、たこ焼きでおもてなしをして頂きました。
たこ焼き器はもちろんのこと、完璧なまでの食材から消耗品まで用意してもらって、上げ膳据え膳の１日。
こんなにしてもらって、僕は幸せ者です。
これこれ！うまそうでしょー。
「さぁ！食うぞ～」
「おいしい？」
「あっ熱くて、もう、噛めませ～ん」
「うっ！うまい！うまいぞ！」…ごっくん
アイちゃん、ありがとう！！
たこ焼き器はもちろんのこと、完璧なまでの食材から消耗品まで用意してもらって、上げ膳据え膳の１日。
こんなにしてもらって、僕は幸せ者です。
これこれ！うまそうでしょー。
「さぁ！食うぞ～」
「おいしい？」
「あっ熱くて、もう、噛めませ～ん」
「うっ！うまい！うまいぞ！」…ごっくん
アイちゃん、ありがとう！！
スバル レガシィ B4ブリッツェン
先日のご来店ありがとうございました。
打ち合わせ通り、まずEATシリーズとその他の改善をして行きましょう。
両サイドバンクからハイパーデビルを。
エンジンレスポンスUPを狙います。
マルシュウでは定番のオイルクーラーにラジエターを。
エキゾーストバランスにBPを追加。
触媒前に装着し、さらにトルク向上を狙います。
本日のセットはここまでです。
また、秘密兵器が完成しましたら、ご連絡いたします。
期待してお待ちください。
先日のご来店ありがとうございました。
打ち合わせ通り、まずEATシリーズとその他の改善をして行きましょう。
両サイドバンクからハイパーデビルを。
エンジンレスポンスUPを狙います。
マルシュウでは定番のオイルクーラーにラジエターを。
エキゾーストバランスにBPを追加。
触媒前に装着し、さらにトルク向上を狙います。
本日のセットはここまでです。
また、秘密兵器が完成しましたら、ご連絡いたします。
期待してお待ちください。
アルファ 156V6
先日の足回り施工は、かなりの好感触だったようですね。
強化ブッシュを入れたかの様なしっかり感にオーナーさん、やみつきになりそうです。
更にしっかりさせたいとの事で追加施工しました。
タイロットエンドに
各ロアアームに
オーナーさんのみんカラブログでも、マルシュウを話題にして頂いております。
いつもありがとうございます。
何見てんよ～とは、うちの奥さん。
施工後のまったりタイムです。
先日の足回り施工は、かなりの好感触だったようですね。
強化ブッシュを入れたかの様なしっかり感にオーナーさん、やみつきになりそうです。
更にしっかりさせたいとの事で追加施工しました。
タイロットエンドに
各ロアアームに
オーナーさんのみんカラブログでも、マルシュウを話題にして頂いております。
いつもありがとうございます。
何見てんよ～とは、うちの奥さん。
施工後のまったりタイムです。
スバル レガシィ B4ブリッツェン
初のご来店ありがとうございます。
SEV大阪さんで様々なSEVチューンを楽しまれていたオーナーさんです。
大阪赴任を終え、地元千葉に戻って来られました。
SEV大阪さんのSEV魂を引き継がせて頂き、これからは、マルシュウでオンリーワンのブリッツェンに仕上げて参ります。
さっそく、マルシュウオリジナルアイテムのEATハイパーから装着して頂くことになりました。
「ずーっと前から気になっていた」とオーナーさん。
「これから、どんどんEAT化するよ！」と嬉しいお言葉です。
次回のセットアップメニューも打ち合わせ済みです。
お待ちしております。
初のご来店ありがとうございます。
SEV大阪さんで様々なSEVチューンを楽しまれていたオーナーさんです。
大阪赴任を終え、地元千葉に戻って来られました。
SEV大阪さんのSEV魂を引き継がせて頂き、これからは、マルシュウでオンリーワンのブリッツェンに仕上げて参ります。
さっそく、マルシュウオリジナルアイテムのEATハイパーから装着して頂くことになりました。
「ずーっと前から気になっていた」とオーナーさん。
「これから、どんどんEAT化するよ！」と嬉しいお言葉です。
次回のセットアップメニューも打ち合わせ済みです。
お待ちしております。
ホンダ キャパ
毎度どうも。キャパオーナーさん。
本日のご注文は、EATハイパー。
低中回転でのトルク感は、目を見張るものがありますね。
コンパクトカーにおすすめ。燃費向上間違いなしです。
快適ドライブのお供にエアベストも装着、ありがとうございます。
毎度どうも。キャパオーナーさん。
本日のご注文は、EATハイパー。
低中回転でのトルク感は、目を見張るものがありますね。
コンパクトカーにおすすめ。燃費向上間違いなしです。
快適ドライブのお供にエアベストも装着、ありがとうございます。
日産 ADバン
普段はアルファGTV にお乗りのオーナーさん。
でも、運転している時間は社用車の方が長いそうです。
じゃあ、やっぱりイジらないわけにはいかないですよね。
オルターネーターと
ラジエターに
初期型ワニダーを装着しました。
これで快適な運転だけでなく、燃費にも貢献しますね。
お仕事がんばって下さい。
ありがとうございました。
普段はアルファGTV にお乗りのオーナーさん。
でも、運転している時間は社用車の方が長いそうです。
じゃあ、やっぱりイジらないわけにはいかないですよね。
オルターネーターと
ラジエターに
初期型ワニダーを装着しました。
これで快適な運転だけでなく、燃費にも貢献しますね。
お仕事がんばって下さい。
ありがとうございました。
スバル サンバートラック
本日のサンバートラック メニューは、EATですね！
初期型のEATは、中高回転重視なので、まずはバッテリーに。
そして、低中回転重視のハイパーワニダーをオルタネーターに。
こんな組合せも面白いですね。
「全域で扱いやすくなった」と、オーナーさんにもコメントいただきました。
ありがとうございました。
本日のサンバートラック メニューは、EATですね！
初期型のEATは、中高回転重視なので、まずはバッテリーに。
そして、低中回転重視のハイパーワニダーをオルタネーターに。
こんな組合せも面白いですね。
「全域で扱いやすくなった」と、オーナーさんにもコメントいただきました。
ありがとうございました。
BMW ミニ
初のご来店ありがとうございます。
写真中央のお車のオーナーさんが、破壊王さんのお誘いでお越し下さいました。
EATハイパー
いつもミニに取付けて感じる事なのですが、ED3-20はミニのために設計されたのでは？という程、しっくりきます。
ベストマッチングな効き目をご堪能ください。
初のご来店ありがとうございます。
写真中央のお車のオーナーさんが、破壊王さんのお誘いでお越し下さいました。
EATハイパー
いつもミニに取付けて感じる事なのですが、ED3-20はミニのために設計されたのでは？という程、しっくりきます。
ベストマッチングな効き目をご堪能ください。
BMW ミニ
毎度どうも破壊王さん。
本日は、ラジエターにハイパーデビルを施工です。
下から上までスムーズな吹け上がりを実現させるには、ラジエターの帯電除去！これです。
３台並んだミニ。それぞれの個性が光ります。
青いミニのお客様もご近所のようですので、皆さんでまた、遊びに来てください。
ありがとうございました。
毎度どうも破壊王さん。
本日は、ラジエターにハイパーデビルを施工です。
下から上までスムーズな吹け上がりを実現させるには、ラジエターの帯電除去！これです。
３台並んだミニ。それぞれの個性が光ります。
青いミニのお客様もご近所のようですので、皆さんでまた、遊びに来てください。
ありがとうございました。
ホンダ アコードワゴン
ご注文品の装着にようこそいらっしゃいませ。
BPのセットも、遂にここまで来ました。
BP○○を駆使しての装着法です。
あふれんばかりのパワーを搭載したマシン、完成！
ありがとうございました。
ご注文品の装着にようこそいらっしゃいませ。
BPのセットも、遂にここまで来ました。
BP○○を駆使しての装着法です。
あふれんばかりのパワーを搭載したマシン、完成！
ありがとうございました。
スバル サンバートラック
日産クリッパーにお乗りのオーナーさん、本日はお仕事で使用されている軽トラックでのご来店です。
クリッパーでの足回り施工を大変気に入っていただき、サンバートラックにもオーダーされました。
エンジンヘッドには、EATハイパーデビル。
その効きめ超級を味わってみて下さい。
ありがとうございました。
日産クリッパーにお乗りのオーナーさん、本日はお仕事で使用されている軽トラックでのご来店です。
クリッパーでの足回り施工を大変気に入っていただき、サンバートラックにもオーダーされました。
エンジンヘッドには、EATハイパーデビル。
その効きめ超級を味わってみて下さい。
ありがとうございました。
ホンダ アコードワゴン
H-1、H-2を P-2X2に入れ替えて、更なるレスポンスUPを図ります。
外したHシリーズは、デリバリーパイプに挟み撃ち。燃焼効率UPです。
MB-1は、定番のこ位置。インマニに装着。
隙の無いセットアップに仕上がっていくアコードワゴンです。
次回は、BP○○でお待ちします。
ありがとうございました。
H-1、H-2を P-2X2に入れ替えて、更なるレスポンスUPを図ります。
外したHシリーズは、デリバリーパイプに挟み撃ち。燃焼効率UPです。
MB-1は、定番のこ位置。インマニに装着。
隙の無いセットアップに仕上がっていくアコードワゴンです。
次回は、BP○○でお待ちします。
ありがとうございました。
スバル サンバートラック
第二弾はEAT。
旧式EATですが、付けた方ならご存知の中高回転での伸びの良さ、これは特筆物です。
インマニにはALを施し、吸入効率を高めます。
次々に変化していくサンバートラック。
ステップアップの醍醐味を味わえます。
ありがとうございました。
第二弾はEAT。
旧式EATですが、付けた方ならご存知の中高回転での伸びの良さ、これは特筆物です。
インマニにはALを施し、吸入効率を高めます。
次々に変化していくサンバートラック。
ステップアップの醍醐味を味わえます。
ありがとうございました。
