三菱 ミニカ


初のご来店のお客様ですが、相当なSEVフリークのご様子。
他にも２台所有のお車にはSEV満載だそうです。

そして、ミニカにもSEVを！という訳で、まずはスタートセットとして、エンジンヘッドには、ヘッドバランサーP-2。


ラジエターアッパーホースにラジエターR-1。


高速道路を多用されるオーナー様にはうってつけのアイテムです。
ありがとうございました。

SEVロアアーム・キャンペーンの週末は、賑わいを見せたマルシュウです。






スタッフ倉嶋も作業しています。


ロアアームをためしたり、まったりしたり、ラジバンダリ。
皆さまありがとうございました。

あまりにも熱く語るお客様

Ｋさん 「路面に吸い付いてたね～」
Ｓさん 「ほうほう」



Ｅさん 「自転車のロアアームにはどうなのかね～」
Ａさん 「ほうほう」


と、いうわけで、自転車にもSEVロアアーム。
このテスト方法で、特性の違いがすぐ分かります。
おもしろいですねえ。






明日からの早朝サイクリングがまた、楽しくなるね。成子さん。

９月２８日（日）臨時休業いたします。

コックピットアマーレさんで好評を頂いているEATUNINGの体感試乗会をNordostten イベント内にて、ハンズトレーディングさんのブースで開催いたします。

場所は福島県の郡山カルチャーパークです。
お近くの方は、ぜひお越し下さい。
皆さまのご来場を心よりお待ちしております。

昨日、今日とマルシュウでもSEVロアアームのお試しを開始しています。
試乗されたお客さまから、好評インプレッションも頂いております。

















全国のSEVユーザーさん、SEV未経験の方にも、SEVロアアームおすすめです！！
お近くのショップさんでぜひお試しください。
素晴らしい感動が待っていますよ。

いやはや、ものすごいアイテムが登場しました。
ロアアームにSEV！
これからの足回りのチューニングが楽しくなってまいりました。

ものすごく体感度の高い商品です。
マルシュウでは、発売に向けてプロトタイプの試乗キャンペーンを実施しております。
ぜひ、お試しください。
お車にあったセッティングは、お任せください！！

SEVロアアームの詳細は、マルシュウホームページで ＞＞

それでは、さっそくデモを公開します。
BMW135i には SEVロアアーム スポーツ

サブフレームのフローティング化により、コンフォート志向に進みつつある現行車種。
腰高感があるとはこのことです。
多分にもれず、現行BMW もソレに当ります。
ダンパーを補強しても拭いきれない部分ですね。

はじめの一歩として、まずはロアアーム本体に取付けです。
○屋氏にダメ出しされた足も、今や大変貌。ぐにゃぐにゃ感は皆無です。
これから、徐々にサブフレーム周辺も固めていこうかと考えています。


フロント


リア


サブフレーム




BMW2002 turbo のデモはこちら ＞＞

まったく別の特性を持つSEVロアアームのスポーツとコンフォート。
今から３０年以上前のマルニには、迷わずコンフォートをテスト。
リジットマウントの旧車には、ベストチョイスです。
もはや、コツコツ感もいっさいなし。現行車種より乗り心地も旋回性も高レベルに仕上がったのでは。　　ちがうか！



フロント


リア


◎ BMW135icoupe のデモはこちら＞＞

シトロエン C4 ピカソ


初めてのご来店ありがとうございます。
「ミッションの保護にSEVを導入したい」と、オーナーさんのご要望にお答えするのは、こちらのアイテム。

SEV クランク C-2


またのご来店お待ちしております。

駆動系は、エンジンパワーがタイヤへ伝達されるまでに最大３０％の損失があると言われています。
エンジンパワーを上げても、駆動系が手付かずのままでは走りにキレがないですもんね。

さて、今回の施工のテーマは、その損失部分をいかに補うか！
マルシュウの必須項目のひとつでもあります。

日産 プリメーラUK


ミッションケースにSEVクランク C-2
抵抗感の少ない走りとスムーズなシフトフィールに。


マルシュウおすすめ施工は、EATUNING で帯電除去、SEV で電子注入。ダブルの効果は、それはそれは凄いです。

UKさんのEATUNING施工例はこちら⇒ How to EAT ブログ で