トヨタ ist
通販でお買上頂き、EATハイパーとハイパーデビル3をご自分で施工されたお客様が写真とインプレをメールで送って下さいました。
快諾頂いたので、原文そのままをご紹介します。
*----------------------------------*
自分で取付て、しばらく走行致しましたので感想を送ります。
車種：平成15年式 トヨタ ist 1.5S Lエディション
社外品：HKS ディーモーダマフラー・グランドブースター シルキーユニット
SEV ラジエター・HB P1
上記はEATを付ける前から着装済です。
感想ですが、SEVを付けてからトルクが増したのはわかりましたが、吹け上がりのスムーズさがノーマルの時よりも無くなった感じが、戻りました。
又、2500回転付近からの力強さが増したようです。
エンジンのかかりも早くなりました。
燃費については、以前と変わりなくアクセルワークしています（本人の感覚）が、多少良くなった程度にとどまりました。
エンジン音・排気音は、静かになりました。が、P1を付けて間がないのでどちらが影響しているか、又は両方の効果かわかりませんが、確かに周りが静かでないとエンジンがかかっているかわからない程度になりました。
今のトルクを犠牲にしないで、吹け上がりをよくしたかったために購入したので、満足しています。
車本体ががファミリーカーなので、OKですね。
*----------------------------------*
EATハイパー
ハイパーデビル3
遠方からのお便りは、嬉しいものです。
ありがとうございました。
通販でお買上頂き、EATハイパーとハイパーデビル3をご自分で施工されたお客様が写真とインプレをメールで送って下さいました。
快諾頂いたので、原文そのままをご紹介します。
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自分で取付て、しばらく走行致しましたので感想を送ります。
車種：平成15年式 トヨタ ist 1.5S Lエディション
社外品：HKS ディーモーダマフラー・グランドブースター シルキーユニット
SEV ラジエター・HB P1
上記はEATを付ける前から着装済です。
感想ですが、SEVを付けてからトルクが増したのはわかりましたが、吹け上がりのスムーズさがノーマルの時よりも無くなった感じが、戻りました。
又、2500回転付近からの力強さが増したようです。
エンジンのかかりも早くなりました。
燃費については、以前と変わりなくアクセルワークしています（本人の感覚）が、多少良くなった程度にとどまりました。
エンジン音・排気音は、静かになりました。が、P1を付けて間がないのでどちらが影響しているか、又は両方の効果かわかりませんが、確かに周りが静かでないとエンジンがかかっているかわからない程度になりました。
今のトルクを犠牲にしないで、吹け上がりをよくしたかったために購入したので、満足しています。
車本体ががファミリーカーなので、OKですね。
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EATハイパー
ハイパーデビル3
遠方からのお便りは、嬉しいものです。
ありがとうございました。
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この記事へのコメント
_・))コソコソ
istオーナー様、突然の割り込みをお許し下さい。ホンダの黒い奴と申します。 <(_ _)>
実は私、オーナー様と同じ1NZ-FEエンジンを積んだファンカーゴ
をSEV&EAT化した事があります。お便りを読んで写真を観ている内に
いろいろ思い出しまして、お節介なコメントをしたくなりました。
気になったコメント：
『SEVを付けてからトルクが増したのはわかりましたが、吹け上がりの
スムーズさがノーマルの時よりも無くなった感じが…』
これは、よぉ〜く解ります。
私にも経験があります。色々なクルマ、色々なSEVアイテムで…
『確かにパワフルになったのだけれど、エンジンの回転がザラついた
感じになった…エンジンが荒々しくなっただけで、トルクフルに感じるのは錯覚ではないのか！？』
『でもそんな事、Shopには言いづらいよなぁ…』
と、思った事もあります。
オーナー様の場合、EATの装着でその悩みが解消した様ですので、
何よりです。
ただ、SEVだけの調整でもそのザラツキをなくす事が出来ます。おそらくその症状はSEVラジエターを装着した時の事だと思いますが、
SEVラジエターをロアホース上でいろいろ位置変更してみて下さい。
きっと、オーナー様が望まれるパワーと滑らかさのベスト･バランス･ポイントが見つかる筈です。セオリーどおりのエンジンに一番近い所が、
『イチバン気持イイッ！！』
とは限りません。
（アッパーホースへの追加等、複数個あれば調整の幅が広がるのですが…）
そして、SEVをバッチリ決めた後にEATを装着すれば、オーナー様の1NZ-FEは更にウルトラ･スムーズ、滑らか、トルクフルなシルキー４に生まれ変わる事でしょう。
ただ、それにはやはりリフトアップ等の設備とそれなりのテストコースが必要です。
一度マルシュウで調整して貰っては如何ですか？
『なにぃ〜！？SEVの為だけに、千葉くんだりまで行ってられるかよ！
このマヌケ！！』
そうでしょう。 (゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウン
なので、旅行の1部にマルシュウを加えたらどうでしょう？
【ディズニーランド＋SEV巡りの旅】
身も心もクルマも充実して、家路につくことが出来る筈です。
Go(^。^)od!!
コソコソ(・.｜
istオーナー様、突然の割り込みをお許し下さい。ホンダの黒い奴と申します。 <(_ _)>
実は私、オーナー様と同じ1NZ-FEエンジンを積んだファンカーゴ
をSEV&EAT化した事があります。お便りを読んで写真を観ている内に
いろいろ思い出しまして、お節介なコメントをしたくなりました。
気になったコメント：
『SEVを付けてからトルクが増したのはわかりましたが、吹け上がりの
スムーズさがノーマルの時よりも無くなった感じが…』
これは、よぉ〜く解ります。
私にも経験があります。色々なクルマ、色々なSEVアイテムで…
『確かにパワフルになったのだけれど、エンジンの回転がザラついた
感じになった…エンジンが荒々しくなっただけで、トルクフルに感じるのは錯覚ではないのか！？』
『でもそんな事、Shopには言いづらいよなぁ…』
と、思った事もあります。
オーナー様の場合、EATの装着でその悩みが解消した様ですので、
何よりです。
ただ、SEVだけの調整でもそのザラツキをなくす事が出来ます。おそらくその症状はSEVラジエターを装着した時の事だと思いますが、
SEVラジエターをロアホース上でいろいろ位置変更してみて下さい。
きっと、オーナー様が望まれるパワーと滑らかさのベスト･バランス･ポイントが見つかる筈です。セオリーどおりのエンジンに一番近い所が、
『イチバン気持イイッ！！』
とは限りません。
（アッパーホースへの追加等、複数個あれば調整の幅が広がるのですが…）
そして、SEVをバッチリ決めた後にEATを装着すれば、オーナー様の1NZ-FEは更にウルトラ･スムーズ、滑らか、トルクフルなシルキー４に生まれ変わる事でしょう。
ただ、それにはやはりリフトアップ等の設備とそれなりのテストコースが必要です。
一度マルシュウで調整して貰っては如何ですか？
『なにぃ〜！？SEVの為だけに、千葉くんだりまで行ってられるかよ！
このマヌケ！！』
そうでしょう。 (゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウン
なので、旅行の1部にマルシュウを加えたらどうでしょう？
【ディズニーランド＋SEV巡りの旅】
身も心もクルマも充実して、家路につくことが出来る筈です。
Go(^。^)od!!
コソコソ(・.｜
2007/05/28(月) 18:45:29 | URL | ホンダの黒い奴 #la5PUrQg[ 編集]
私も突然の割り込み失礼します。青ＶＴＥＣと申します。
一度マルシュウに遊びにいけば、この社長の変態具合が・・・あうっ・・・人柄の良さがわかりますよ〜
一度マルシュウに遊びにいけば、この社長の変態具合が・・・あうっ・・・人柄の良さがわかりますよ〜
2007/05/29(火) 21:35:23 | URL | 青ＶＴＥＣ #-[ 編集]
ホンダの黒い奴さん・青ＶＴＥＣさん
コメントありがとうございます。
本当は、マルシュウさんに出向いて取付や調整をお願いしたかったのですが、仕事の都合や諸事情により無理だったため、通販購入をお願いした次第で… メールでいろいろ教えてもらいながら取り付けました。
機会があったら是非行きたいと思っています。
ホンダの黒い奴さん その通りなんです。実は…
SEVラジエターを取り付けて、『あっ 力強くなった』と思ったら、吹け上がりがなんか重たくなったようになりました。
おっしゃるとおり、いろいろなSEV関連のHPを見て位置を変えてみたり、アッパーホースに付け替えててみたりしましたが、変化が感じられずにいた時に、マルシュウさんのEATを見て購入しました。
今は、オルタネータにくっついています(^^;)
何個か着装すれば、良いのでしょうが、なんせ価格がお高いもので…なかなか購入出来ずにいます。
HB・P1もいろいろ移動しちゃってます。ここがいいか、あそこがいいかと夜も寝れません(>_<)
ホンダの黒い奴さんが、ファンカーゴの時に『ココはおすすめ』という場所があったら教えて下さい。
コメントありがとうございます。
本当は、マルシュウさんに出向いて取付や調整をお願いしたかったのですが、仕事の都合や諸事情により無理だったため、通販購入をお願いした次第で… メールでいろいろ教えてもらいながら取り付けました。
機会があったら是非行きたいと思っています。
ホンダの黒い奴さん その通りなんです。実は…
SEVラジエターを取り付けて、『あっ 力強くなった』と思ったら、吹け上がりがなんか重たくなったようになりました。
おっしゃるとおり、いろいろなSEV関連のHPを見て位置を変えてみたり、アッパーホースに付け替えててみたりしましたが、変化が感じられずにいた時に、マルシュウさんのEATを見て購入しました。
今は、オルタネータにくっついています(^^;)
何個か着装すれば、良いのでしょうが、なんせ価格がお高いもので…なかなか購入出来ずにいます。
HB・P1もいろいろ移動しちゃってます。ここがいいか、あそこがいいかと夜も寝れません(>_<)
ホンダの黒い奴さんが、ファンカーゴの時に『ココはおすすめ』という場所があったら教えて下さい。
2007/05/30(水) 15:51:47 | URL | istおやじ #-[ 編集]
オルタにラジエターも魅力的ですね。オルタは静電気が溜まりに溜まっているところなので、いじればいじっただけ効果があがると思います。
私の青アコにも、インテーク・レーシング・ＥＡＴ・空中放電と裏技満載で装着していますが、かなりのトルクアップ・回転力の上昇を感じました。
私の青アコにも、インテーク・レーシング・ＥＡＴ・空中放電と裏技満載で装着していますが、かなりのトルクアップ・回転力の上昇を感じました。
2007/05/31(木) 09:01:27 | URL | 青ＶＴＥＣ #-[ 編集]
なるほどぉ〜
オルタにSEVラジエターを巻いたのですね。ご自分でSEV施工しているのに、色々なShopの技を研究しているご様子。
素晴らしい！ d(_・)グッド！
青VTECさんが言うとおり、それも確実に効果があります。エンジンが高回転までスムーズに回るようになったのは、その効果も多大にあった筈です。
ただ、マルシュウ社長にはまだブログで発表していない【秘技】がありますので、一度マルシュウに行く事をお勧めします。
最近アップされたチョコボさんのフィットの様に、写真で観ただけでは、
『こんなんで、何の効果があるんだ？』 ヤレ┐(´-｀)┌ヤレ
と、言われてしまうだろう【秘技】が…
ああっ！それから、私がファンカーゴをSEV化した時は、STAGE-1とスーパーヒューエルの効果が大きかったのを覚えています。それにP2を加える事で、istおやじさん の1NZ-FEは更に素敵なエンジンに変貌するでしょう。
o(^-^)oワクワク
オルタにSEVラジエターを巻いたのですね。ご自分でSEV施工しているのに、色々なShopの技を研究しているご様子。
素晴らしい！ d(_・)グッド！
青VTECさんが言うとおり、それも確実に効果があります。エンジンが高回転までスムーズに回るようになったのは、その効果も多大にあった筈です。
ただ、マルシュウ社長にはまだブログで発表していない【秘技】がありますので、一度マルシュウに行く事をお勧めします。
最近アップされたチョコボさんのフィットの様に、写真で観ただけでは、
『こんなんで、何の効果があるんだ？』 ヤレ┐(´-｀)┌ヤレ
と、言われてしまうだろう【秘技】が…
ああっ！それから、私がファンカーゴをSEV化した時は、STAGE-1とスーパーヒューエルの効果が大きかったのを覚えています。それにP2を加える事で、istおやじさん の1NZ-FEは更に素敵なエンジンに変貌するでしょう。
o(^-^)oワクワク
2007/05/31(木) 18:07:49 | URL | ホンダの黒い奴 #la5PUrQg[ 編集]
