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黒い!
ホンダ プレリュード


11月16日のマルシュウツーリングで、ワインディングを気持ち良く!ですよね~。

SEVロアアーム スポーツ
フロント
810purado32.jpg

リア
810purado33.jpg

「スポーツでもしっとりした乗り心地!空気圧を上げようかな?」とオーナー氏。
毎度ありがとうございます。

コメント
この記事へのコメント
ロアアーム、僕の場合…
実は僕、ロアアームの装着を悩んでおりました。足回りのゴム・ブッシュの全交換を考えていたからです。
『ロアアームはその後だな』
と考えていたのですが…買ってしまいました♪

このプレリュードの試着で歓喜し、三菱 i に装着してその高速安定性の向上とエンジンの滑らかさ&静音化に驚いて、
(小さいクルマではエンジンへの影響も大きいようですね。それともドライブシャフト、ハブへの影響なのか?特に軽自動車はSEV効果が分かり易いですねぇ♪)
もう我慢が出来なくなってしまったのです☆

●で、今回装着してみてどうなのか?
異音が消えました。ブッシュの交換を考えていた理由がこれなのですが、段差を乗り越えた時などに今まで気になっていた『グギュッ』…擬音の表現は難しい…といった変な感触が無くなったのです♪

●ハンドリングはどうか?
安定しました。たまにインプレッションで目にする『軽快になった』という印象ではありません。僕が感じたのはフラット感です。ロールが無くなった訳ではありませんが、コーナーを非常に安定(安心)してトレース出来るのです。

●乗り心地はどうなったの?
ツーリングにも備えて、最近、空気圧を2.2K→2.5kに上げたのですが、そんなに重量のあるクルマではないので、路面の凹凸に跳ねる感じが出ていました。それがロアアームを装着すると、シットリとした落ち着いた乗り心地になったのです。
非常にミーハーな表現なので直接は書きませんが、あるフランス車の乗り心地、ハンドリングを褒める事によく使われる言葉を書きたくなりました♪
上に書いたコーナーリングの安定感もこれの影響でしょう。

それに……長くなったのでまた次の機会に。え?ブッシュですか?もちろん交換しますよ。いずれ…
2008/10/28(火) 13:13:29 | URL | 黒い奴 #la5PUrQg[ 編集]
必読です!
これほど的確で分かりやすいインプレッション、黒い奴さんならではです。

SEVロアアームについて知りたい人は、ここを読んで欲しいな。

2008/10/28(火) 16:28:58 | URL | SEVドクター #UiHQVCQs[ 編集]
ふむふむ、なるほど!
本当に分かりやすいインプレですね~。大好評ロアアームの真髄に触れる内容です。
しかし何故だか銀号は、よりプリミティブな方向でのSEVチューンに没頭しています。…希少な○○ホを購入させて頂きました。ある意味プレミアムです。(^^)
で、ロアアームは装着しますよ。いずれ姫様号にも…。
2008/10/28(火) 21:04:26 | URL | 銀VTEC #-[ 編集]
銀VTECさん
先ほど、ベスモの135iリベンジマッチが終わり、筑波サーキットから帰ってきました。
ザックスダンパーの車高・減衰の見直しと相まって、ロアアームの効果が抜群でした。
ちょっとしたハプニングに見舞われましたが、まずまずの手応えも得ることができて収穫ありです。
今後も足回りのベストな提案が出来ると思います。
2008/10/30(木) 16:27:12 | URL | SEVドクター #UiHQVCQs[ 編集]
さすが黒い奴さん^^
私の場合は、スポーツを試すところ、間違えてコンフォートを装着してしまったのですが、ほんの短い試乗でしたが、ビフォーアフターの違いが顕著でした。

まず、一番感じたのが、ある程度決まってきていた足回りでしたが(予算の範囲内ですが)、ロアアームをはずしたところ、足回りからボディーへ伝わってくる不自然な振動がある事に気づきました。普段は気になっていなかっただけに、SEVロアアームの体感度の高さに驚かされました。ロアアームを決めることで、アーム・取り付け部分とボディーの一体化が生まれるのかなと感じました。

予定外のコンフォートでしたが、素晴らしい乗り心地と、ロールはするものの車に腰高感はなく、足回りとボディーの一体化したコーナリングを味わうことが出来ました。

テストコースを2周の間にいままでにない足回りの変化を感じ取ることが出来ました。

次回はぜひスポーツを試してみようと思います。やはりアコードRにはスポーツだと思うので・・・
2008/11/02(日) 13:39:45 | URL | 青VTEC #-[ 編集]
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