スバル インプレッサワゴン WRX
DECダンパー
フロント （1本の写真ですが、左右取付なので２本必要です）
DEC ダンパー インプレッサワゴン WRX ・フロント専用サイズとなります。
リア
DEC ダンパー インプレッサワゴン WRX ・リア専用サイズとなります。
DECダンパー
フロント （1本の写真ですが、左右取付なので２本必要です）
DEC ダンパー インプレッサワゴン WRX ・フロント専用サイズとなります。
リア
DEC ダンパー インプレッサワゴン WRX ・リア専用サイズとなります。
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この記事へのコメント
ＤＥＣシリーズの真骨頂、ＤＥＣダンパーを導入です。
インプレッションは車自体が今までのものとは別物になりました。
路面に対する車の追従性や足のおさまりなどすべてが別次元のものですね。
よく車雑誌のインプレッションで語られる車が路面を捉えてよく動くしなやかな足回り、なんて言い回しが使われますが、それとはまったく次元の違うハイレベルなものです。
一番素晴らしいと思ったことは、運転しているすべてのシチュエーションで安定していること。それが安心感につながり、思い通り動き、気持ちよく安全に走ることができる車になりました。ＤＥＣダンパーということで足の話ばかりになりましたが、スピードレンジもハイレベルに上がりました。
さすがにここまでハイレベルだと１回のコメントでは語りつくせません。
今後ＤＥＣシリーズのフルシステム導入していきたいので、その都度インプレッションを書かせていただきたいと思います。
インプレッションは車自体が今までのものとは別物になりました。
路面に対する車の追従性や足のおさまりなどすべてが別次元のものですね。
よく車雑誌のインプレッションで語られる車が路面を捉えてよく動くしなやかな足回り、なんて言い回しが使われますが、それとはまったく次元の違うハイレベルなものです。
一番素晴らしいと思ったことは、運転しているすべてのシチュエーションで安定していること。それが安心感につながり、思い通り動き、気持ちよく安全に走ることができる車になりました。ＤＥＣダンパーということで足の話ばかりになりましたが、スピードレンジもハイレベルに上がりました。
さすがにここまでハイレベルだと１回のコメントでは語りつくせません。
今後ＤＥＣシリーズのフルシステム導入していきたいので、その都度インプレッションを書かせていただきたいと思います。
先日もご来店ありがとうございます。
『すべては足の動きのために』とは、まさに振動を軽減する事ではないでしょうか。
では、どうやってそれを減らすか？重要なテーマですね。
自動車は、振動の軽減を共に進化してきました。
え～、長くなりますので、続きはお店で繰り広げますか。
『すべては足の動きのために』とは、まさに振動を軽減する事ではないでしょうか。
では、どうやってそれを減らすか？重要なテーマですね。
自動車は、振動の軽減を共に進化してきました。
え～、長くなりますので、続きはお店で繰り広げますか。
2012/07/19(木) 17:46:41 | URL | 亀井 #UiHQVCQs[ 編集]
