日産 スカイライン
ノーマルマフラーでジェントルに乗りたいオーナー。
「しかし抜けがイマイチなんだよね〜…」
「わかりました！抜群なバランスに致しましょう！」という事でエキゾーストの追加です。
テスト走行後、スムーズに回るようになった、とコメントを頂きました。
次に足回りを補強。もともと素晴らしい足回りを持つスカイラインなのですが多少ロール感が気になるオーナー。
ホイールをスタビに取り付けるとロール感は減るのですがゴツゴツ感が出てきてしまう事がよくあります。
そこでALをリンクに取り付けて、しっかりさと滑らかさを融合させます。また、センターオンやSブロックなどの取り付け前にも必要な施工ですね。
SEV施工後、都内へドライブされた時にさらに驚きの効果がぞくぞくと出て来た、とオーナーから嬉しい報告メールを頂きました。
また改めてオーナーからの詳しい書込みをお待ちしておりますね☆☆
ノーマルマフラーでジェントルに乗りたいオーナー。
「しかし抜けがイマイチなんだよね〜…」
「わかりました！抜群なバランスに致しましょう！」という事でエキゾーストの追加です。
テスト走行後、スムーズに回るようになった、とコメントを頂きました。
次に足回りを補強。もともと素晴らしい足回りを持つスカイラインなのですが多少ロール感が気になるオーナー。
ホイールをスタビに取り付けるとロール感は減るのですがゴツゴツ感が出てきてしまう事がよくあります。
そこでALをリンクに取り付けて、しっかりさと滑らかさを融合させます。また、センターオンやSブロックなどの取り付け前にも必要な施工ですね。
SEV施工後、都内へドライブされた時にさらに驚きの効果がぞくぞくと出て来た、とオーナーから嬉しい報告メールを頂きました。
また改めてオーナーからの詳しい書込みをお待ちしておりますね☆☆
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この記事へのコメント
エキゾースト追加施工：アクセルを踏んでも、踏み込んでもフロント部分だけでブンブン空回りをして、うしろ側・動力にはつながっていない状態を不満に感じていました・・・エキゾーストを追加施工してもらい、試乗をするとフロントに貯まりがちだったパワーがうしろへもしっかり伝わり、動力アップに結びつきました。 今後は、無駄なアクセルを踏まない限り燃費も確実に伸びると見込んでいます。 パワーが前後に拡散された事により？エアコンの効きが良くなったようです。
足回りにＡＬを追加施工：サスペンションにはＡＬを装着済みでしたが、それだけでは足回りのSEV化が不十分だったようで、乗り心地はイマイチでした・・・リンクへのＡＬ追加施工後に試乗をしてみると、段差を通り越す際の揺れが滑らかになっている効果・カーブを抜けると足元がしっかり安定する効果を体感しました。 即効で効果を体感できたので、会計後に都内へドライブです。 最後に今回のＡＬ施工によるこんな効果体験談を・・・お台場から新木場方面へ海岸線を流していると、運河をまたぐ橋に差し掛かり、橋を下る地点に速度抑制のための段差が複数ありました。 そうとう揺れるだろうなと思い、微妙な減速をして段差に差し掛かると・・・揺れは心地よい小さなものに変化していました。 そう、ＳＥＶ−ＡＬによる効果です。
ＳＥＶによる、心地のよいドライビングは宝物ですね。
足回りにＡＬを追加施工：サスペンションにはＡＬを装着済みでしたが、それだけでは足回りのSEV化が不十分だったようで、乗り心地はイマイチでした・・・リンクへのＡＬ追加施工後に試乗をしてみると、段差を通り越す際の揺れが滑らかになっている効果・カーブを抜けると足元がしっかり安定する効果を体感しました。 即効で効果を体感できたので、会計後に都内へドライブです。 最後に今回のＡＬ施工によるこんな効果体験談を・・・お台場から新木場方面へ海岸線を流していると、運河をまたぐ橋に差し掛かり、橋を下る地点に速度抑制のための段差が複数ありました。 そうとう揺れるだろうなと思い、微妙な減速をして段差に差し掛かると・・・揺れは心地よい小さなものに変化していました。 そう、ＳＥＶ−ＡＬによる効果です。
ＳＥＶによる、心地のよいドライビングは宝物ですね。
2006/07/10(月) 23:14:04 | URL | 玄の三五 #-[ 編集]
渋いハンドルネームですね〜。Goodですよ Good！！
やっぱりSEV最高！ですよね。
リフトはいつでも空いていますから、お気軽にいらっしゃって下さいね。
やっぱりSEV最高！ですよね。
リフトはいつでも空いていますから、お気軽にいらっしゃって下さいね。
2006/07/11(火) 20:59:06 | URL | SEVドクター #UiHQVCQs[ 編集]
